简析歌诗图的超越精神

今年的汽车产销形势经过数月的剧增之后，从五月份开始就表现得四平八稳，乏善可陈，这种情况一直延续到现在。自然而然的，人们期待着接下来的几个月能够有所改观。而且，汽车厂商也把本年度的最后一个季度作为增产上量的冲刺阶段，纷纷调整产销计划，加大营销力度，推出最新车型，甚至还有重大发展战略方面的动作，以期打破车市略显沉闷的局面。

从“金九银十”季节起，即将发布或者上市的新车陡然增多，其中不乏重量级别的品牌车型，但是能让人眼前一亮且过目不忘、能引领市场发展潮流、具有标杆意义的却少之又少。如果有的话，广汽本田刚刚在9月份发布、计划在10月底上市的“歌诗图”（Crosstour）应该算一款。

当笔者第一次看到这个名字的时候，曾为她大大地心生惊异，罗马歌剧、唐诗、德国哲学、古典主义绘画等艺术表现形式在脑海里浮想联翩，历史与现实的回应交响穿越时空——歌诗图就是载动这一切神奇的那辆车。关于歌诗图的品牌描述、产品信息及品质内涵等方面，已经有太多的报道分析，这里不再赘述。笔者只是想知道，歌诗图究竟为什么如此为人侧目？

广汽本田为歌诗图的定位是将轿车、跑车以及SUV三种车型的典型价值创造性地融合在一起的“轿跑型豪华跨界车”。她的基本特点是“跨界”，并强调“轿跑”风格、“豪华”档次。说到跨界，在国内汽车界歌诗图不是始作俑者，而当许多中级以下甚至低档廉价的车型都在炒作这个概念以至泛滥成灾的时候，标榜跨界的歌诗图在高档车领域却是凤毛麟角。面对那么多的“伪跨界”，她为标定什么是真正的跨界车做了一个model。难能可贵的是，她志在成为一款占市场主流而不是小众化、非主流的产品，至少价格上不像保时捷卡宴、宝马X6、奥迪Q7、奔驰CLS那样骇人，其3.5L版本仅售40万元左右。

宣称“跨界”不是自封，能做得了跨界车的样子，但未必能够得到跨界车的真髓。其实，歌诗图的品牌理念不在于她整合了什么，颠覆了什么，而在于她超越了什么。

在广本的产品系列里，飞度、锋范、雅阁、奥德赛在它们各自的细分领域内都占据着主导地位，引进歌诗图一方面是为了扩充自己的产品线，丰富产品类型，另一方面是拉高产品层级，迈向高端，产品线的向上延展将为其开拓新的市场空间，培育新的利润增长点。姚一鸣称，这是广本的一款顶级车，产品档次和综合品质超过最高配置的雅阁。随着中国汽车市场的进一步勃兴，合资品牌在引进其在全球畅销的主力车型之后，并不满足于每年对现有的产品修修补补、更新换代，它们没有停止导入新产品的步伐，只是有的向下探，有的向上走。不论是对于广汽本田自己，还是在合资企业当中，新车歌诗图都是一个超越性的尝试。

歌诗图出现在中国并不是偶然的，我想厂家一定对市场趋势、目标客户、人们的生活水平、消费心理等等做过周密调研，才有把握引进她并保证成功。

中国市场和社会消费正在与世界接轨，某些方面已经领先，歌诗图在美国能够流行，中国也会有这种需求，它代表了人之精神品格的自由独立性、消费观念和生活方式的国际化。歌诗图本身传达的跨界理念适合越来越多的精英人群的选择，他们的多栖性、领导性、品质性等特点决定了非同一般的消费准则，便宜、够用、追求性价比不是他们的风格。另外，就像厂家认识到的，一些雅阁、凯美瑞等中高级轿车的消费者已经不满足于这个产品级别，在购买第二辆车时，他们可以忠诚于同一个品牌，但是不愿重复已有的体验。消费者普遍有挑战自我、超越现状的渴望。

这不仅是广本消费者的问题，我们要看到，歌诗图凭借独特的跨界风格，从价格、级别、配置、综合品质等确定的市场位置，基本上是个空白。歌诗图的到来让我们意识到，车市不是一定要这样的，它并没有最大程度地去满足、去引领、去唤起人们真实想要的消费需求。歌诗图打开了车市被遮蔽的一部分。这里也呼应了文章开头提到的人们对将来车市的希冀，因此歌诗图也超越了市场的俗见，对所谓的流行趋势是一个有力反拨。

作者：车夫
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