每日阅读：北汽英雄断臂，福田可能单飞

编辑：汽车自修室

读后感一：北汽英雄断臂，福田可能单飞

在新成立的北汽股份中，似乎已没了福田的身影，将使其销量损失近五分之二，留下不少后遗症。但对流通股占多数的福田而言，未必是件坏事，独立性不仅更有利于其发展，也更能确保投资者的利益。

北京晨报 作者：孙金凤 

l        北汽股份公司总经理韩永贵，北汽股份公司的整个发展将分三步走。第一步是注资，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等优质资源。第二步，在成立后的不长时间内，把奔驰的中方股权和去年收购的萨博知识产权以收购方式装进来。之后还有兼并重组的一些其他资产，都要装进北汽股份。第三步就是上市。

l        缺少微车的北汽在去年超过120万辆，预计今年将达到150万辆。这意味着，要占位国家汽车集团第一阵营，显然北汽需要在1年左右的时间内，迅速增加50万左右的产能缺口。目前的产能包括奔驰，包括北汽福田都算上，设计能力只有138万辆。成立北汽股份也是为了解决这个问题。

读后感二： 北汽恨不得一口咽下个自制大饼

北京晨报 作者：孙金凤  目前北汽自主品牌的乘用车基地有5个项目在建，包括南方基地、重庆的微车基地、北京高端乘用车生产基地，还有北汽有限下一步的改造和扩建。

读后感三：“上汽-通用”联盟，仅是时间问题

因合作而强化，因分歧而妥协。上汽和通用在动力总成方面和合作与在宝骏归属方面的分歧，将促使它们积极采取妥协，强化共赢。最终的结盟，或许仅是时间问题。

l        北京晨报 刘晓林  通用汽车中国科学研究院院长杜江凌表示，上汽与通用正在合作研发新一代发动机，而双方在动力总成上的合作还将延伸至新能源领域。这意味着双方将在包括电池、电动机等新能源核心驱动技术上展开合作。今年8月18日，上海汽车与美国通用汽车共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，并在全球范围内共享知识产权。

l        经济报人 李铁铮 目前，不仅上汽将“宝骏”作为自主品牌荣威和名爵之后的重要品牌，通用汽车也将“宝骏”纳入其在中国市场凯迪拉克、别克、雪佛兰之后的重要品牌。

读后感四：中国车市应吃些“健胃消食片”

搜狐汽车 史宝华  所谓的“三化一先进”是指小型化、电动化、柴油化、以及先进的整车和动力技术。这是《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020年）中提出的大方向。  个人认为，传统汽车提高能效的潜力还很大，尤其是对中国来说，因为“三化一先进”无论哪一项中国都做得还很不够。

读后感五：宝钢首钢掘金车市

l        国际金融报  10月18日，有消息称，龙头钢企宝钢独资的两家汽车零部件生产公司在上海罗店工业园举行投产仪式。该消息还援引宝钢相关人士的话称，“新投产的两个项目主要将向上海大众、奇瑞等汽车生产商供材。同时，宝钢也与奥迪、宝马等生产商洽谈研发和商务合作。”

l        金羊网—羊城晚报  首钢京西重工房山基地减震器工厂落成日前开始进行设备安装，这个工厂将向吉利、北汽福田等国内汽车厂商供应减震器，一期年产减震器４００万支，这标志首钢进军高端汽车零部件产业迈出坚实一步。

读后感六：高财政补贴导致新能源虚胖

没有高额的新能源财政补贴，相信也不会有那么多的车企打肿脸充胖子，会理性的多。

本报记者 李晓辉  中国证券报  目前，证券市场新能源汽车概念炙手可热。今年7-9月份，锂电池概念股成飞集成、德赛电池、赣锋锂业等疯狂上涨，实际上这些锂电池生产商没有一家掌握核心锂电解决方案。在整车领域，几乎所有的车企都在搞电动汽车，多个汽车厂商在不断地上新项目，宣称自己能够生产新能源汽车。实际上很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家补贴政策，真正掌握核心技术的并不多。

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