10月20日，一汽大众奥迪隆重庆祝了销售累计过百万辆的喜事，22年奥迪在中国的合资企业被打造成国内乃至全球最大的现代化高档轿车生产基地，奥迪执行副总张晓军第一次公开宣布，这一切源于一个独特的经营模式：奥迪统一标准下的“全球价值链本土化”。
   中国当初在开创汽车合资合作的事业时，曾限定引进产品的国产化率，后来取消了。但是奥迪在22年前与奥迪合资建3万辆高级轿车的先导项目时，双方就达成了一致，以降低成本为素求的国产化或称本土化是双方根本利益所在，必须不遗余力地推行。后来面对政策的改变，他们也没有动摇。经过多年的不懈努力，一汽大众奥迪已经在研发、采购、生产、营销等生产经营的全过程实现了本土化，并使之成为推动企业发展的模式和动力。
   研发的本土化，使中方技术人员能参与产品的本土化二次研发，知识产权属于合资企业，培养出大批技术骨干；采购的本土化，不仅创造了每年20亿元人民币的市场，还培育出200多家高水平的本土配套企业，有不少企业甚至有能力参与整车产品的研发；生产的本土化，使制造厂的技术装备水平、现场管理水平和劳动生产率达到了世界级水平：而营销的本土化则使国内的服务水准迅速实现与国际同步。实践证明，通过合资合作中方完全可以学习吸收国际先进的技术和管理，构建积累自身的自主创新能力，并可以在高标准的本土化过程中全面提升中国汽车业的整体水平。据统计，奥迪在中国销售的百万辆高级轿车中，93万辆是通过本土化二次研发生产的，国产化率超过了60％。这不仅为合资双方带来了预期的可观利益，也使消费者得到了实惠。奥迪也因此始终领先国内高档汽车市场的产销量。
   奥迪新上任外方总经理薄石认为，坚持奥迪的本土化模式使奥迪在中国市场的业绩超过了其在德国和美国的业绩，未来五年内奥迪将会把所有的产品引入中国市场，并力争在3年后再创一个销售百万辆的奇迹。