2009年4月，当睿翼挟“高端运动轿车”的定位高调上市的时候，最高兴的莫过于一汽马自达的经销商。睿翼之前，一汽马自达的经销商手中仅有马自达6一个车系支撑天下。好在一汽马自达也深知自己产品线不够完整，没有像别的车企一样，全面开花，在一个城市发展很多家经销商。因此，马6经销商虽然产品种类不多，但竞争不充分也为其带来了充分的利益保证。
　　显然，比经销商更着急的是一汽马自达公司，尽管马6一是款受市场认可度颇高的产品，但再恩爱的夫妻尚且会出现审美疲劳，别说汽车。更何况，同等定位，同等价位的产品层出不穷，如果产品长久不更新换代，最终难逃被人遗忘的结局。于是，睿翼系列便应运而生了。
　　事实也是如此，在睿翼上市之际，马6因在售时间太久，一波一波的降价潮之下，其最低配版本已经跌破15万元大关，售价接近同门兄弟马3的“势力范围”。睿翼上市，及时填补了马6让路后的空档，其2.5排量车型，更是将产品价格拉上了25万元左右的新高，一汽马自达产品定位和附加值同时得到了回归。
　　从本质上来讲，睿翼只是马6提升配置和排量、改变外观和内饰之后的改款。睿翼上市后，一汽马自达马6和睿翼两个车型的产品线覆盖了从15万到25万区间，这也是目前中国车市中高端产品竞争最为激烈的区间。
　　产品线的丰富，表面上是厂家为了争夺更大的销售份额而进行的市场布局。实质上为了满足消费者多样化需求而进行的市场细分化。在一汽众多的合资企业中，一汽马自达规模最小。因此，一汽马自达一直有一种谋强的冲动，但单凭一款马6很难实现“一招鲜，吃遍天”的神奇。以一款车应对十几万到二十多万的众多车型的全面竞争，马6纵有通天本事也难以面面俱到，睿翼的加入，重振了了一汽马自达在中国车市扬名立万的信心。
　　虽说本质相同，但形式却差异巨大，马6与睿翼形成了松紧有节张弛有度不同的风格。睿翼外表流畅，线条感提升，但是失去了原来马6的跑车动力感，如果说睿翼的线条是疏朗的，那么原款马6就是紧绷着的。个人理解，马6似乎更适合那些年轻又充满活力的好动份子，而睿翼则更符合有一定年龄和阅历，在性格上渐趋淡定的中青年人。
　　而从色彩上，马6和睿翼也各有侧重。马六的经典颜色是蓝色和深灰色,我们在路上见到得最多的也是这两个颜色；而睿翼的经典色是红色和黑色，红色的激情和黑色的沉稳，正是喜欢睿翼这个年龄段的人所共有的精神特质。
　　一转眼，睿翼上市已经一年半了。一上市就赶上了中国车市最为火爆的时候，可谓占尽了天时。对一款新车型来说，不同时期入市，自然会有不同的市场表现。对刚入市迫切需要市场认可的睿翼来说，2009年是奠定信心培育竞争力的一年。2010年车市降声一片，当所有车企都在降价求生存的时候，一汽马自达也不能置身事外，平均2万多的降幅，占了睿翼10%左右的价格空间。对于已经度过了市场培育期的一汽马自达睿翼来说，已经不再是生存的威胁了。
　　从睿翼入市，到马6-睿翼产品线的全面形成，一汽马自达系列产品的定位和营销理念已经相当清晰，那就是要深耕车市中高端，以中高端舒适、运动型产品形成自己的核心竞争力。
　　得中高端市场者得天下，瞄准这块市场蛋糕的眼目众多，谁将最终吃到美味蛋糕，我们拭目以待。