现如今，中国的消费品极大丰富，我们日常生活中几乎每天都是各个厂家乃至于商家折本大甩卖、跳楼价，林林种种数不胜数。当然，汽车市场也不例外，降价信息 几乎每天都充斥在所有汽车网站的重要新闻区域。但是有一种现象也是我们所共知的，那就是汽车的加价现象，就是某些热门车型由于种种原因而加价销售，并且还 供不应求。在如此不和谐的两种对立情况并存，而降价的还在降加价依旧在加，似乎并没有改变的迹象，唯一变的也就是加价的车型品牌，但是这种现象依然存在， 哲人说存在即合理，那么合理的原因真的是物有所值还是大脑进水呢？这实在是令人匪夷所思。

    就这样的怪事情居然已经并不是新鲜的事情了，尽管厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价，发现加价现象一定严格处理，可汽车加价还是一个不争的事实。 几千甚至几万元的高利润驱使经销商甘愿冒险加价，而受到消费者指责的却往往是产能不足，难以满足市场订单的厂家。究其原因真的如此吗？我想不会这么简单。 难道厂家与经销商真的没有密谋或者串通一气来搞饥饿营销，共同分取加价所产生的高额利润吗？我们不知道，因为这样的事情谁也不会说出来，但是有一点是可以 肯定的，那就是加价是个不争的事实，得到利益的人不说，我们当然有权反对。但是话又说回来，加价现象的存在以至乐此不疲难道就没有消费者的责任吗？也许这 正是中国人买涨不买落的消费心理在作祟。

    说了很多，但是都不在点子上。毕竟汽车消费是大物件消费，不是快速消费品消费，以至汽车消费并非象有些人认为的那样，选择一个车即便是不懂车的人也是要深 思熟虑的。真正的灵魂是“可靠性”。就是说，买车的绝大多数都是不懂车的人，哪怕稍微一点毛病，都会让用户烦燥，就会说这个车的坏话，在此影响下，很多人 就会对这个牌子的车敬而远之，或者根本不考虑。中国人买车心理基本上是价钱、品牌、外观、驾驶方便、乘坐舒适、省油、故障率低等几大因素，但是价格对于中 国消费者来说是第一位的，那么中国人的消费能力真的到了不在乎几千几万元钱，而只在乎拥有吗？我想不是的，也许事实也是这样的。

    一句话，眼下车市中新车型推出的速度不断加快，一款车想“热”也热不了太久，老三样是不会在中国市场中再出现了，只要消费者有耐心多等几天，自然就不必花 太多的冤枉钱。如去年加价风头最劲的凯美瑞，眼下经销商处也出现了几千元的价格优惠就是一个最好的例证，其实持币待购是消费者最好的武器。 总之，买车最忌心急，厂商们正是抓住了消费者的求新求快心理，才敢狮子大开口地加价，“宰你没商量”的。这也是新手机一样，一款新手机刚刚上市的价格要七 八千，不出三五个月就降价一半了。追求新要付出这么大的成本实在有些不值得，当然，加价与一味的降加同样损害消费者的利益，这样不仅让消费者受损也让消费 者失去对此品牌的忠诚度，品牌价值也会无形中受损，厂商得到的也只是一时的利益，长远考虑他们也并非赢家。

08年加价车预测

东风本田CRV

　　厂商指导价格：21.78万－25.28万

　　加价幅度：3万-5万(加钱为做装饰的费用)

　　加钱后提车时间：立刻

　　如果不加钱提车时间：最快4月

科帕奇

厂商指导价格：22.48万－26.58万

　　加价幅度：1万-3万现金

　　加钱后提车时间：立刻

　　如果不加钱提车时间：最快5月

第八代雅阁

厂商指导价格：22.98万-26.48万

　　加价幅度：3万现金

　　加钱后提车时间：立刻

　　如果不加钱提车时间：最快6月