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    图1，广州到拉萨加压水密列车，2，最传统的绿皮客车，3，新的空调车厢，4，高铁车头，5，速度显示

   开火车的梦想    邹蓝

俺小学时候，那也就是1966年之前，看到蒸汽机车那样的庞然钢铁大物，汽笛鸣一下几里地外都能清楚听到，轰隆隆的气势。汽车跟之相比，简直就是一个小甲虫而已。很羡慕开火车的人，能够开着火车全国各地到处走到处看。于是长大想当火车司机。

后来明白，跟铁路警察各管一段那样，机车司机也不是全国到处都开的，他们也只开自己单位管的那一段，到了地头就返回。比如乌鲁木齐铁路局的机车向东开，一般到甘肃安西的柳园（敦煌没通火车时距离敦煌最近的火车站）就要回头。上海开出来的车头，那时到南京就要折返。他基本长期在南京上海之间的300公里上来回。如果换他去开新线路的车，他就失去了司机长的职责，要跟人家司机长见习一段时间熟悉线路后才能正式担任司机长开车。

反而是长途汽车司机倒能够穿州过省。不过那时的长途汽车也徒有虚名。北京开到密云就算长途了。真正的长途，还是改革开放以后。我看深圳的长途汽车，配合民工春节往返家乡的需要，最远的开到成都，甘肃西峰，江苏苏北等地。那都是穿了两三个甚至三四个省的线路。

我跟火车司机这个行当最接近的一次，是文革初期，大概是1966年12月到苏州去，被安排住在苏州铁路机车司机学校。研究了中国经济之后认识一个朋友，后来成了哥们。他上大学读内燃机之前，是火车的机车副司机，之前是从司炉熬上去的，就是给蒸汽机车的炉膛里铲进一铲一铲的媒。

近期坐了几次火车，拍了几张。先拿上面的几张出来。

2010-11-15