文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“新奥拓提车不用再排队”的新闻，该新闻称，经过一系列提升产能和启动冲压扩能调整计划后，目前新奥拓的产能大幅提升，消费者购新奥拓不用再像以前一样购车需排队数月再提车。
产能紧张，这在去年的购买新奥拓方面显得矛盾尤为突出，消费者买了新奥拓后需要排队几个月才能提车，这一等待过程十分“痛苦而漫长”。
这也曾严重制约了新奥拓在小车市场的销量排名位置。
新奥拓还未正式上市时，曾凭借铃木“小车之王”的品牌效应和老奥拓的市场口碑赢得了不少人气。上市后，凭借可爱时尚的外观、超高性价比、超强经济性、保养更方便的产品核心优势，新奥拓产品魅力和市场竞争力不错。
但受限于产能，新奥拓的市场潜力空间一直没能得以蓄积释放。
作为“微轿之王”老奥拓的换代产品，新奥拓升级后让驾乘者能够感受到更大的空间、更时尚的外观和更加充沛的动力。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势，52Kw/6200rpm的最大功率以及92 Nm/ 2500-3500 rpm的最大扭矩，最低每百公里3.6L油耗的突出燃油经济性，在同级小车中都遥遥领先。据消费者的反应，新奥拓的最高时速可跑到160公里。而在高速路上时速跑上120公里，是一种很轻松的事情。这对于微型轿车来说，难能可贵。
此外，它的丰富配置和人性化的设计，高强度车身、双气囊、ABS+EBD、EPS、以及保护儿童安全的ISO FIX等安全设置领先于其他车型。同时，微轿车型中唯一配备4AT爱信自动变速器也是新奥拓的卖点之一。
继6月新奥拓成为第一批入选国家“节能产品惠民工程”补贴的车型后，政策拉动销量的迹象明显，补贴政策实施的第二个月新奥拓的销量环比7月就已经增长13%。
提升产能后，新奥拓的产能约上涨了30%，现在购车不到一个月即可正常提车。
另据长安铃木透露，今年在网络推进方面也加大力度，全国的4S店及各类服务网点的数量将从现在的800家扩展到1000家。截至目前，长安铃木新4S店已在河南、浙江、湖北、陕西等地的重点城市陆续开业，以惊人的扩张辐射速度，推动长安铃木的终端布局战略。
笔者认为，对于上半年低迷的微型车市场，新奥拓的产能增加，犹如一剂强心针，将令这个平淡的市场再掀波澜，甚至有望夺回该级别细分市场的王者地位。
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