经过在新疆天山结束的一场高海拔、高坡度、低温、低压等恶劣环境满载运行及对比试验和测试，10月25日，天池旅游开发股份有限公司总经理张新生给出结论：“作为自主品牌高端轻型客车的安徽江淮客车有限公司的宝斯通不但成功问鼎新疆天山主峰，而且将同品类国际知名品牌甩在身后。”
在10月28日于北京举行的江淮客车“争朝夕，主沉浮”宝斯通PK国际品牌，挑战性能极限——天山试车报告新闻发布会上，虽然主办方极力回避国际品牌的名字，但凡去过天山的人都知道，天山旅游景区使用的诠释丰田科斯特。而此次测试结果表明，第一款战胜丰田科斯特的自主品牌轻型客车已经通过了最苛刻条件下的对比。
天山平均海拔约5000米，平均坡度40°，气候奇寒，终年积雪不化，被当地人称为“雪海”。如此恶劣的自然环境，对车辆性能的要求比普通环境高出很多。张新生介绍说：“10月15日，江淮客车的工作人员来到我公司介绍车型，当时第一眼看上去觉得宝斯通很像我公司目前使用的国际品牌，外观很有档次，听了厂家介绍后感觉不错，但又不是很放心，于是我和公司的老驾驶员亲自上山试车，没想到第一段路试很轻松，于是临时安排再上锅底坑。锅底坑海拔近3000米，道路复杂，坡陡弯急，对车辆性能要求很高。在整个试车过程中，车辆提速快，动力强，噪音低，方向精准，操纵轻便、乘坐舒适，大坡起步平稳，全过程能做到三档上坡，尤其在登顶前一个长约0.8公里大坡上动力持续供给，让人觉得这款车动力非常强劲，表现十分出色。紧接着开始下坡路试，车辆连续刹车后一般会因刹车片过热等原因造成制动力下降。江淮宝斯通在下坡时表现很好，刹车反映灵敏并且制动精准，在几个180度大转弯处刹车力度平衡，坐在车内无明显顿挫感，感觉很满意。”
张新生高兴地说：“对宝斯通建立初步信任后，我们拉满客户再次上山，测试了车辆满载表现。此次试车表现依旧出色，动力性强、平衡稳定、制动灵敏，尤其在动力性能方面，感觉目前车道无法测试出其最终潜力。于是双方协商，车辆留于我公司进行为期10天的满负荷试运营，并由我公司提供最终试用报告。经过10天试用，我们驾驶人员对宝斯通给予了很大赞赏，不仅认同整车的动力性、平稳性、驾驶轻便、制动灵敏，同时经过数据统计，发现该产品比目前我们使用的产品（丰田科斯特）节约30%的燃油消耗。不仅如此，宝斯通的价格明显低于国际品牌（丰田科斯特），在测试期间就有很多客运公司、旅游公司对宝斯通产生了浓厚的兴趣。”
据了解，上市一年来，江淮宝斯通已经先后成功服务了大连达沃斯论坛、上海世博会、中博会和中国500强大会等重要活动，并且成为人民解放军陆海空三军仪仗队用车。据使用宝斯通的政府车队领导反应，宝斯通是所有轻客中唯一能够跟上轿车车队的车型，这为车队的安保提供了很好的保障条件。
据悉，不计算大专院校这部分政府采购数量的情况下，宝斯通的销量中有40%为政府采购，政府采购宝斯通的数量正在不断加大。宝斯通不仅在性能与品质上战胜了丰田科斯特，并在政府采购市场上向科斯特发起了挑战，国人期待着宝斯通的在政府采购中战胜科斯特的战果。
江淮宝斯通是江淮汽车集团立足50年的汽车制造经验，协同集团底盘、发动机、商务车等内部优势资源，在技术团队潜心努力与国际汽车资深专家顾问帮助下，针对公务、商务客车高端市场，精心研造的高品质经典车型。江淮宝斯通的根基，源自于集团公司经过10年底盘研发改进和3年的车身设计；产品一经推出便成为行业内切入高端市场最快的代表性产品，也是唯一一家能够与丰田科斯特抗衡的产品。
据了解，宝斯通之所以能够超越丰田科斯特，原因在于江淮在客车底盘方面不断的追求，同时在一些细节处理方面借鉴了瑞风的工艺；在一些零部件的采购方面，采用了江淮乘用车的供应商，从而大幅度提高了宝斯通的品质和质量水准。
“引进、消化、吸收、再创新”是我国汽车对外开发之初制定的基本方针，江淮始终沿着这条道路艰苦前行，坚韧低调拼搏。在宝斯通客车的研发过程中产生了一大批科研成果，实现了从中国制造到中国创造的飞跃，这个飞跃的结晶就是超越中国国内轻型客车最高端市场上最强劲的对手——丰田科斯特，打破了日系车垄断高端轻客市场的局面。
据统计，江淮客车今年1~9月份，共销售客车近7000辆，位居行业前列，同比增幅45.81%，位居行业前列。目前，江淮仍是我国轻型客车底盘的销量冠军，并以此为我国轻型客车的发展提供了有力的支撑。江淮客车副总经理表示：“江淮人凭借坚韧不屈的意志、追求卓越的高度和开创公商务客车新时代的信心，推动宝斯通以每年100%的增速实现销售。”
在10月28日于北京举行的江淮客车“争朝夕，主沉浮”宝斯通PK国际品牌，挑战性能极限——天山试车报告新闻发布会上，虽然主办方极力回避国际品牌的名字，但凡去过天山的人都知道，天山旅游景区使用的诠释丰田科斯特。而此次测试结果表明，第一款战胜丰田科斯特的自主品牌轻型客车已经通过了最苛刻条件下的对比。
天山平均海拔约5000米，平均坡度40°，气候奇寒，终年积雪不化，被当地人称为“雪海”。如此恶劣的自然环境，对车辆性能的要求比普通环境高出很多。张新生介绍说：“10月15日，江淮客车的工作人员来到我公司介绍车型，当时第一眼看上去觉得宝斯通很像我公司目前使用的国际品牌，外观很有档次，听了厂家介绍后感觉不错，但又不是很放心，于是我和公司的老驾驶员亲自上山试车，没想到第一段路试很轻松，于是临时安排再上锅底坑。锅底坑海拔近3000米，道路复杂，坡陡弯急，对车辆性能要求很高。在整个试车过程中，车辆提速快，动力强，噪音低，方向精准，操纵轻便、乘坐舒适，大坡起步平稳，全过程能做到三档上坡，尤其在登顶前一个长约0.8公里大坡上动力持续供给，让人觉得这款车动力非常强劲，表现十分出色。紧接着开始下坡路试，车辆连续刹车后一般会因刹车片过热等原因造成制动力下降。江淮宝斯通在下坡时表现很好，刹车反映灵敏并且制动精准，在几个180度大转弯处刹车力度平衡，坐在车内无明显顿挫感，感觉很满意。”
张新生高兴地说：“对宝斯通建立初步信任后，我们拉满客户再次上山，测试了车辆满载表现。此次试车表现依旧出色，动力性强、平衡稳定、制动灵敏，尤其在动力性能方面，感觉目前车道无法测试出其最终潜力。于是双方协商，车辆留于我公司进行为期10天的满负荷试运营，并由我公司提供最终试用报告。经过10天试用，我们驾驶人员对宝斯通给予了很大赞赏，不仅认同整车的动力性、平稳性、驾驶轻便、制动灵敏，同时经过数据统计，发现该产品比目前我们使用的产品（丰田科斯特）节约30%的燃油消耗。不仅如此，宝斯通的价格明显低于国际品牌（丰田科斯特），在测试期间就有很多客运公司、旅游公司对宝斯通产生了浓厚的兴趣。”
据了解，上市一年来，江淮宝斯通已经先后成功服务了大连达沃斯论坛、上海世博会、中博会和中国500强大会等重要活动，并且成为人民解放军陆海空三军仪仗队用车。据使用宝斯通的政府车队领导反应，宝斯通是所有轻客中唯一能够跟上轿车车队的车型，这为车队的安保提供了很好的保障条件。
据悉，不计算大专院校这部分政府采购数量的情况下，宝斯通的销量中有40%为政府采购，政府采购宝斯通的数量正在不断加大。宝斯通不仅在性能与品质上战胜了丰田科斯特，并在政府采购市场上向科斯特发起了挑战，国人期待着宝斯通的在政府采购中战胜科斯特的战果。
江淮宝斯通是江淮汽车集团立足50年的汽车制造经验，协同集团底盘、发动机、商务车等内部优势资源，在技术团队潜心努力与国际汽车资深专家顾问帮助下，针对公务、商务客车高端市场，精心研造的高品质经典车型。江淮宝斯通的根基，源自于集团公司经过10年底盘研发改进和3年的车身设计；产品一经推出便成为行业内切入高端市场最快的代表性产品，也是唯一一家能够与丰田科斯特抗衡的产品。
据了解，宝斯通之所以能够超越丰田科斯特，原因在于江淮在客车底盘方面不断的追求，同时在一些细节处理方面借鉴了瑞风的工艺；在一些零部件的采购方面，采用了江淮乘用车的供应商，从而大幅度提高了宝斯通的品质和质量水准。
“引进、消化、吸收、再创新”是我国汽车对外开发之初制定的基本方针，江淮始终沿着这条道路艰苦前行，坚韧低调拼搏。在宝斯通客车的研发过程中产生了一大批科研成果，实现了从中国制造到中国创造的飞跃，这个飞跃的结晶就是超越中国国内轻型客车最高端市场上最强劲的对手——丰田科斯特，打破了日系车垄断高端轻客市场的局面。
据统计，江淮客车今年1~9月份，共销售客车近7000辆，位居行业前列，同比增幅45.81%，位居行业前列。目前，江淮仍是我国轻型客车底盘的销量冠军，并以此为我国轻型客车的发展提供了有力的支撑。江淮客车副总经理表示：“江淮人凭借坚韧不屈的意志、追求卓越的高度和开创公商务客车新时代的信心，推动宝斯通以每年100%的增速实现销售。”