每日阅读：以汽车切入，庞大进军房地产
编辑：汽车自修室
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《鄂尔多斯独特消费文化：路虎不算豪华车》汽车公社 卫金桥
读后感一：以汽车切入，庞大进军房地产
甚至包括职业学校的庞大汽车文化广场，与其说是以汽车销售为龙头的文化休闲广场，不如说是以集居住、教育为一体的购物广场。
新浪汽车 李颜伟 庞大汽车文化广场设计的这么一个方案，这个方案到目前出台以后，解决了城市高楼大厦很不协调的问题，也解决了市场的搬迁，经销商担忧的问题，经销商担忧搬走远了以后，我销售受影响，其实搬到园区去，通园区吸收文化，拉动人流，通过人流知名度的提高业态不受影响，总的来说达到一个新的和谐，其中要解决用地，不要到路边，通过密度的建设，这种服务给客户提供一个全新的感受，其中里面包含了文化，露天文化，比如唱歌、喝啤酒，吃花生，看节目，比如儿童乐园，包括私密性的俱乐部，包括汽车展示，包括森林影院，包括体育健身，包括最重要汽车的体验，在弯道上下过雨跑坡35度坡，45度坡等等这些的体验，还有户外的精品，配件，还有二手车，还有职业学校，我觉得倒像一个以汽车为龙头的综合体。目前和庞大签约有沈阳，石家庄也签约，这个我相信庞大的计划要建20个汽车文化园，在目前的计划里，希望和我们的同仁汽车经销商一到共同打造“世界没有，中国之最”庞大汽车文化园。
读后感二：A股加快改革，港股不再是车商唯一选择
l 庞庆华：庞大其实是谋划上市的公司之一，庞大在2004年开始谋划上市，那时候我们想在香港，后来折腾来折腾去没有出去，后来回到国内，最后坚持一定要在国内，目前我知道很多经销商的同仁都跑到国外，有的是买壳，或者借壳，我觉得上市对大经销商来说也是一个不错的路，可以实行，到这种时候我们仍然坚守自己的想法在中国国内上市，目前在国内真正排队申请上市可能庞大是第一个。
l 搜狐微博 庞庆华预测,未来三到五年,上市经销商集团的数量将达百家,大连中升陈纬预计至少二三十家.资本对流通行业的逐逐达到空前热度.
l 新浪汽车讯 力帆股份今日登陆上海证券交易所，早盘集合竞价力帆股份高开37.24%，报19.9元，超出市场预期。
读后感三：奔驰宝马不再是身份和地方的核心象征
奔驰宝马不断大众化，新富阶层的选择不断向上，奔驰宝马不再是身份和地方的核心象征。
l 京华时报 云鹏 奔驰中国销售与市场营销执行副总裁郝博 一旦中国消费者接受了这样的产品，无论他们选择smart、A级车或B级车，都是对我们最大的支持。
l 汽车公社 卫金桥 “新车不上牌，豪车女人开，路虎去买菜”。说到鄂尔多斯的豪车之多，小倪深有体会：“今年有一户人家老人走了，看不到边的好车一起出殡，其中路虎就有十多辆，我和同事们就趴在办公室窗户上看。”“和客户一起出去应酬的时候，不开辆好车，你不太好意思和人打招呼。”2010年10月28日中午，在鄂尔多斯市鄂托克西街迎宾路甲1号假日酒店门口，赵杰勋点上一根烟狠狠地吸了一口。赵杰勋五年之前从呼和浩特来到鄂尔多斯做物流生意，他的那辆没有上牌照的路虎揽胜，安静地停在酒店门口的停车场内。“我赶上了鄂尔多斯发展最好的年份。”40岁不到的赵杰勋，脸色黝黑，显得很老成。
读后感四：奔驰宝马奥迪或成第二个大众
车型不断下探，奔驰宝马奥迪越来越大众。
每经记者 陈喆 发自北京 在国内的豪华车市场中，“放低身段”和“本土化”，正成为奔驰、宝马、奥迪三大品牌的共同发力点，从奥迪A6L、奔驰加长E级和宝马加长5系的争斗，到推出小排量车型，无不体现上述特点。
读后感五：石化双雄仅是马前卒
l 新京报 曹林 一家之言 对国企进行罚款，国企的管理层不会掏一个子儿，都是企业掏钱。这就形成了一个很奇怪的景象，国企属于国有，国家罚国企的钱，等于是自己罚自己。而最终埋单的，只能是消费者。
l 新京报 傅子恒 由此看来，“柴油荒”命题成因复杂，如何求解，值得深思。应尽快理顺与优化原油开采、炼化、批发与零售各个环节的产业布局，引进竞争机制，尽快建立成品油战略储备制度，力争参与国际定价，优化行政干预措施、更多的调控与管制政策灵活性等等，都是题中之义，但是其实施起来，每一项都是一个浩大的系统工程，需要一系列的相关层面的战略安排，以及制度层面的改革与创新。
读后感六：越落后越容易被车商悠忽
欧美日车商悠忽咱们中国人，咱们中国车企悠忽广大亚非拉同仁。出口的车价都比咱们自家的贵。
妙红 力帆520在国内只卖5万多块钱人民币，在俄罗斯却要卖到10多万，一辆力帆汽车在埃塞俄比亚可以赚到两千美金的利润，而在叙利亚，部长们都坐的是力帆620。奔驰宝马在国外卖几万美金，拿到中国竟然要卖一两百万。
读后感七：新老问题层出不穷，马自达深陷成长烦恼
老问题三角恋刚结束，马自达或将又得面对“一夫几妻”的艰难选择。小型车企在华，也是步履艰难。
l 中国青年报 马连华 上周四，马自达表示，福特汽车将把对马自达的持股比例从11%降至3.5%。降低股比之后，福特在马自达公司的持股从第一位降至第四位。虽然双方均表示，今后将依然加强技术等方面的合作，但这则消息标志着马自达已经正式摆脱福特的掌控，走上单飞的道路。
l 每日经济新闻 如果进程顺利，马自达将在中国拥有一家股权对等的合资公司，并在与长安的合作之中获得平等的地位，在合资公司之中加大话语权。然而，随着马自达与长安合作的加深，与一汽之间的利益博弈将会愈发凸显。如何协调产品的布局与分配，马自达或许又将陷入新的困局。
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