每日阅读：“丰田吸金”深入毛细血管

编辑：汽车自修室

优秀文章：

《丰田被曝暗设影子公司吞噬在华合资企业利润》时代周刊 信晓霁

读后感一：“丰田吸金”深入毛细血管

丰田的盈利模式，就像吸血鬼，甚至会吸干毛细血管里的每一滴血液。相信这是任何一家车企梦寐以求的，但给行业带来的却是垄断危机，影响竞争，埋下质量隐患。相信年初“丰田召回门”就是最好见证。在如何有效权衡企业责任和企业利润方面，丰田或许走得有些远。

时代周刊 信晓霁

l        本月1日，中国工商总局相关人士向时代周报记者透露，一家名为“丰田通商中国商贸公司”的企业将升级为“丰田通商(中国)有限公司”。这就是每每与丰田汽车投资建厂如影随形，23年里在中国投资组建了超过150家公司，遍及零部件、销售、钢铁、保险、物流等汽车产业上下游所有领域的丰田通商，畅销书《瞄准日本财团》作者、长期追踪日本企业的学者白益民称其为“影子丰田”。

l        “人们通常只看到丰田汽车的销量不佳，但丰田在华布局已经渗透到产业链的各个环节。”白益民告诉时代周报记者，“中国组装工厂的业绩下滑对丰田集团的盈利只是个小问题，丰田的商业能力实际集中体现在丰田通商身上，后者总是刻意保持低调，尽量隐蔽起来，在背后支持丰田汽车。”

l        “成本控制的主动权完全掌握在丰田的手里，这种模式实际上不利于中国汽车产业的发展。”白益民最后说道。

读后感二：专业车市将成中小车企新蓝海

l        汽车工业报 福田与腾中重工在川联合打造专用车基地。

l        腾讯汽车 祁玉民  我们已经确定，将在“十二五”、“十三五”期间大批量生产专用车。为什么？专用车今年的市场需求大概是105—110万辆，非常庞大。而且，专用车这个市场其实说到根本，它是一个市场个性化需求的问题，就是现在的通用车满足不了各行业、各个消费者个性化的需求。

读后感三：上市成功，力帆急需整容

作为首家在内地上市的民营车企，力帆的确幸运，但能否如愿以偿，最终看的还是业绩。但笔者可以坚信，力帆日后的传播，会更加现代化。

证券日报 李厥庆  经中国证监会核准，力帆股份今日刊登首次公开发行A股股票的招股意向书，通过网上发行和网下配售方式拟发行不超过2亿股A股。这是国内资本市场首次迎来民营车企，也是全球金融危机阴霾消散后的首家上市摩托车、汽车板块企业。

读后感四：微面成自主品牌避难所

无论已投入的，还是正酝酿的，在新一轮微面热中，正涌现大批新面孔，尤以中小车企为主。在充斥市场饱和、产能过剩等舆论下，笔者困惑，微面究竟是自主品牌的大后院还是避难所？如果是避难所，这个微利的挡箭牌，还能用多久？

l        潇湘晨报  喻志科  东南年底推微客

l        新京报  尹蔚  众泰首款微面年底前下线

l        搜狐汽车 日前笔者偶然拍摄到了北汽正在开发的微客车型，也就是大家俗称的微面

l        每日商报 吉奥汽车历时3年研发的首款微面“星旺”4月8日在杭州正式上市。

l        中华网  力帆首款微型面包车2010年上市售价约4万元

l        深圳商报 开瑞优优在09年9月正式上市

注明：汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”，免费为行业提供参考。