很久以前，我在一些场合表示了我国的城市建高架环线是个错误，这就相当于把一个最中心的地位首先划定，然后再建外环线的时候一步步推高这个中心的地位，环的越多，交通越糟糕！不光是交通，房价也决定了中心，商业也决定了中心，各种资源都画地为牢，动荡不得。记得那个时候只有深圳表示了俩个意见：一个是不建环线还有一个是不让小四轮货车和摩托车进城的决定，现在看来，我为当时深圳市委的决策自豪，深圳现在虽然也堵，但是起码可以用深南路的三方向的延伸弱化中心地位来发展第二第三中心。同时也为北京、上海等这些规划制定者悲哀！当初把城市最好的资源划地为牢让他们还没有离世时已经见到了自己的败笔！

北京发布了收集意见的（治堵方案），还真是连标都治不了，更不要说治本了。

对于应急方案嘛，我倒是有一个，而且包你药到病除，只是要有政府配合。

现在的问题是道路等基础设施跟不上车辆的发展要求，市政府提供的交通服务几乎应接不暇，禁锢的环线上不去下不来，说现在拆了环线，恐怕没那么简单，但是把人赶到公交工具里有没有手段，但是有一个地方是可以把人“赶”去的，那就是只有一个人的私家车。

因此我建议：

二环线上面私家车禁止空行（只有一个人的车视为空）。空行只能在地面，造成差别，交警在路口可以值守，具有操作性。相信状况大为改观，比起某些人提出的尾号限行要好得多，甚至可以推广到3环4环，引导人们节约资源，大力提倡拼车，治安问题现在用治安的办法加强，不能说怕治安问题伤害环境和交通。就像不能怕交通事故而不开车啊！

这个建议应该推广到所有建高架环线的拥堵城市，一定是个好建议。