北京坚决限购行动之后的连锁反应

　　就在北京要限购的“狼来了”呼声，在若干年中传过几次都无终而果，并都成了一次次的催销大潮之后，刚刚过去的本月23日，随着一个坚决、果断而强有力的行政命令出台，这次“狼真的来了”！而且行动得果断干脆，不由分说，充分表达了之所以要进行这样的行政干预，那就是说先把北京车辆保有量在一定的范围内限制住了再说，至于说有多少其它问题，那么接下来再作研究和解决。

　　首先作为北京市来说，就在23日大限的前后，所有的存量车都卖完了不说，通过在发票时间上的运作等方式，又卖出了多少车这也无从考证了，但最大限度也就是几万辆车的抢购量，这都是最后的挣扎，在具体时间一刀切的政策如来大手之前，这也只能算是小巫见大巫了。只是随着北京这次坚决、果断地限购措施出台，在对北京的购买力进行的抑制之后，接下来在北京以及北京之外，也就是说在全国范围内，还将产生一系列的连锁反应。

　　当然首先是北京的经销商们日子不好过了，守着不到原先三分之一的售车量，想把店还养住是不容易了。这还不说，那些原来北京周边省市挂京牌的消费行为也被强有力地限制下来了。加之量下来了，北京车市的价格优势也将不复占有，而那些围绕着车市吃拼缝饭的一大批江湖人士也将下岗，所以在经销这个层面上来说，北京车市的格局将进行一次大洗牌，而对于原来面向北京车市的一些厂商来说，也将被动地进行调整。

　　在北京之外，象广州、上海这样的大城市，以及杭州、南京、西安等一些重量级的省会城市，也都早就不堪于堵车之苦，只是在没有一个强有力的行政命令加以参照之前，谁都不好得擅自行动。这次北京限购的行政命令既出，为全国的大小“堵城”们提供了很好的参照，估计会有不少城市也会依样画葫芦，纷纷地拿出自己“改写版”的限购措施来。

　　对于厂商们来说，从宏观上来讲，整个的车市将会出现分化的局面。在接下来的一段时间内，北京的限购虽然限制了以北京为中心的车市购买力，但将引发一些与限购有联想城市的“促销”。而从微观上来说，车商们的日子也将变得苦乐不均，北京的车牌虽然未标价，但比上海拍牌还要来之不易，于是摇到号的人，买辆入门级的车是对不起的，买辆经济车来说都还有点对不住，于是经济车及其以下的车型在这个地区将会举步维坚。这对已经在品牌上占据优势的中级车、中高级车车型，相对来说影响要较小一些。

　　而在有风传要限购的地方，在先抓一辆到手的想法之下，经济车及其以下的车型却也会被动地热销一把。总之明年的车市开局由于北京限购的措施出台，会充满一系列的变数，但我们的车市由于这样那样的原因，年年都会有一些各种各样的变数出现，要想在一种安步车的氛围下向前走，好像已无多少可能性。但是在各种变数之中，又为一些擅变者提供出机会与机遇，就看厂商与经销商们怎么来应对这些不断发出的市场命题了。

版权声明：系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得编译使用，不得转载。