收取城市拥堵费

按年度征收，还是按照实际行驶征收，这是一个季度问题。如果前者，等于提高了车船使用税（前不久被骂得狗血喷头的，不过是换个名目）。如果是后者，那么通常就必须得在一些关键路段设卡设点。或者学习我们税务部门的优秀经验，实行申报制？

推断来看，年度征收的可能性还比较高。如此，对于外地牌照的监控，可能就会纯在技术性的难题。因此，河北的4S店经销商，销量可能会得到提升。

对于北京本地的4S店，可能是一记大闷棍。长期以来，北京经销商的销量中，很大一部分来自于河北、内蒙、山东等地。而税费制度的增加，属地化管理更加严格，对河北经销商，兴许是个利好。

限制外地户籍人口购车

这项政策对于房地产这样的不动产是有效的。但对于汽车这种流动物品，显然这项政策只会刺激异地上牌。

先有车位，才准买车

这项政策的可怕之处在于，终于把汽车和房地产（地皮）真正挂钩了。车位定义成买车的配额，变成一种可以炒作的资产。

而政府显然不能将燕郊之类的停车位排除在外（因为那里有大批的北京居民），所以，从地域上，河北一定会参加到这场汽车+房地产的游戏当中。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)