今日早盘市场继续震荡盘整，就如前期我们所分析的一样，目前市场格局和8、9月份的走势相类似，在股指上涨一定的幅度之后需要一定的时间整理消化，至少从目前来看，估计短期内大盘很难以摆脱震荡的格局，很难出现大涨的行情;但另一方面，由于目前股指的点位并不高，部分蓝筹股的估值也相对比较便宜，股指向下的空间也非常有限，大盘将继续维持箱体震荡，除非有外力因素的推动，如：宏观经济数据、外围环境的改变等，才能打破目前的僵局。

　　在股指表现低迷的同时，成交量也继续维持地量的水平，市场观望的气氛占据上风，其主要的原因就是因为目前正处于比较敏感的时间点上，昨天相关负责人表示11月份的经济数据将提前至11号披露，引发了市场对于货币政策从紧的进一步担忧，除此之外，三年期央票的停发也意味着管理层回笼资金的方式将有所改变，按照以前的惯例，管理层再次运用调控手段的可能性进一步加大。

　　在各大因素的影响之下，目前市场也难以形成持续性的热点。从目前盘面的表现来看，除了昨天表现较好的铁路基建等相关板块表现较好之后，其他板块全线调整。高铁概念符合国家的产业政策，未来发展空间比较巨大，后市依然值得期待。从相关个股的走势来看，无论是中国南车，还是中国北车都表现得比较强劲，从技术走势来分析，目前的上涨空间才刚刚打开，才开始进入加速的轨道当中，未来仍然有一定的上升空间，虽然做为一个大盘股来讲，其市盈率并不低，但由于其未来的发展空间巨大，市场也能够给予一定的高估值。

　　高铁概念也带动相关产业链个股的活跃，如：钢铁板块，但钢铁行业由于并不具备铁矿石的定价权，成本压力在一定程度上压制了行业的获利空间，未来的前景并不乐观。

　　临近年末，市场对于高送转概念和重组概念的炒作也不断升温，对于重组概念，普遍投资者很难提前潜伏，把握其中的机会;而目前市场中但凡具备高送转预期的股票其股价基本都处于高位，目前介入也往往存在一定的风险，况且高送转股票从价值投资的角度来分析，并没有增加公司的价值。