钮海津：《我们有个心愿》2010年2月刊卷首语（备用稿）

我们有个心愿

昨天，1月29日，铁道部部长刘志军仔细检查了火车站进站口的安检设备和广场上的临时候车棚，看到候车棚前密密麻麻的旅客，又看看棚内仅有的6台实名制验票仪器，部长不由担心起来：如果大量旅客涌来，这些验票口能否应对得过来？

今天，春运首日，1月30日0点，2010年春运正式拉开帷幕，为期40天，广铁预计发送旅客60万人次。

今晨9时29分，我站在广州东站楼顶，看着长长的回家人潮向楼下的入站口涌进。眼里，泛起一层泪膜。多年前，我曾是大楼下密集蚁群中的一员，也似他们，拥挤于热流与寒风的夹刑中，扛包背囊，转上拐下，淌着臭汗和哈着累喘，艰难地沿着比平时要加长几倍的“进站路线”向月台蠕进。

据预测，全国今年春运客运量料超25亿人次。铁道部称，今年春运将安排旅客列车一千九百七十二点五对。在武广高铁等客运专线投入运营后，铁路的客运能力达到历年之最，铁路今年春运期间发送旅客数量可能将比去年增加一千八百二十万人。但在巨大的春运需求面前，运能与运量仍然十分紧张。

午饭后，我下楼去西通道的一座楼梯前与人流中的一个衣着光鲜、汗流浃背的增城民工搭话。他是四川达州人。这个地方我知道，它位于四川省东北部，是中国西部四大名城——重庆、成都、武汉、西安交汇辐射的中心地带，总人口637万人，有一半以上的人口在外谋生。他告诉我，广州到达州的普快行程要35个小时以上。看着他拉着大包小包的行李在匆匆人群中消失的背影，我试图算计他的35个小时的旅途时间成本，答案当然是∞。 

一直以来，珠三角的几千万外省籍的人们有个愿望——新铁路新技术早日将故乡与珠三角城市群的距离缩短，最终把全国融合为一个“8小时生活圈”的中国城市群。

对，“8小时生活圈”，是为心与愿。

执行总编辑 钮海津

2010-1-30-广州

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