报载，东莞火车站因“站台人员帮旅客爬窗，站长、书记双双免职”。近几天，这一新闻事件吸引了公众的眼球。据媒体发起的网上调查，持“反对”态度，认为“列车员同情乘客，协助其上车，尽职尽责，特殊时期可以原谅”的占79.4%；持“赞成”态度，认为“列车员应该保证乘客安全，而不是助长危险行为，站长管理不善应该免职”的占16.3%；持中立态度，认为“不好说”的占4.3%。若以民意为标准来作价值判断，其结论应该是昭然若揭的。

　　平心而论，东莞火车站的站长、书记的确有点冤。试想，要在4分钟内，让1500名旅客挤上火车，这是多么艰难的任务。就算这趟车有15个车厢，平均每个车厢也要上100人；4分钟是240秒，平均每人2.4秒。除了NBA的最后绝杀之外，其他的场合真还没见过这2.4秒也能算是时间的。所以，不让从窗口打开另外的上车通道，几乎不可能。要像某位新闻发言人所说，“引导旅客分车厢排队上车”，恐怕只是坐在办公室中臆想出来的“办法”，有“站着说话不腰疼”的嫌疑；说“站台工作人员发现乘客爬车窗，应该及时制止正确引导，而不是助长这种危险行为”，更可以想见他是在如何“睁着眼睛说瞎话”。若不然，就让口舌生花的发言人去“及时制止正确引导”看看……

　　广铁集团强调，“任何时候，安全第一”，这当然是对的。但要呼吁的是，我们要的是人性，不要的是作秀。文革时大串联，后来当知青回家过年，也曾有过在漫漫人头上爬窗上火车的“英雄事迹”。这时，怎样的情况最危险，实际上是上半身探进了车窗，下半身还坠在车外，如果这时火车一发动，摔下去是会被滚滚车轮卷入车下的。所以，在不得已的情况下，车站工作人员助力托兄弟姐妹们一把，让他们早点进入车厢之中，实在是大仁大义。事实上，虽然当时站台上有点乱，但好像并没有出事。看起来车站工作人员完全是一片好心，还可以说这一托避免了安全事故的发生……网友们说的好：“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心。”可广铁集团的领导倒怎地“狗咬吕洞宾，不识好人心”了呢！

　　要说当时“春运还没有开始”，其实“春运”并不是死死地按有关部门的时间表进行的，东莞火车站有1500人在4分钟内同时上一列客车，看这架势就是“春运”已然开始。要说失职，好像并非东莞车站的站长、书记，倒是广铁集团的调度在判断上有失误，没有预料到每位旅客正常上车时间仅2.4秒的异常情况，没有作出延长停车时间或限制售票数量的决定。这恐怕不是东莞车站小小的站长、书记能够决定的吧。这板子打谁的屁股，应该往上去找。打了该打的屁股，才能真正起到警示的作用。

　　1204次列车在东莞车站的遭遇给我们发出的安全信息也许不止如此。是否如今京广线上高铁、动车开得过多，而普通客车和临时客车相对减少。于是，买不起高价票的农民工只能拼死挤绿皮车，这趟车在东莞一地就要挤上1500名乘客，这样的事故隐患难道广铁集团的领导可以漠不关心或者熟视无睹吗？