途观上市，SUV市场受到的触动可想而知，也正因此，这一市场的风吹草动，都会引发各方的关注。

    “古美人如名将，人间最怕是白头”，可就在不久前，东风本田CRV却以蝉联J.D.Power 2009年度中国新车质量调研（IQS）SUV细分市场APEAL魅力指数第一名、中国汽车性能、运行和设计APEALl研究质量冠军的殊荣，对此作了颠覆。

   毋庸怀疑奖项的权威性：J.D.Power是汽车行业公认最权威、最专业、最具影响力的评估机构，其业务范围包括市场调查、预测、咨询、培训和客户满意度调查，所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世，而 J.D.Power最具影响力报告，就是基于大量车主调查而发布的年度“新车质量和车辆耐久性”报告。包括销售满意度、新车质量、售后服务满意度、汽车性能、运行和设计等四个重要指标。本次CRV获得的奖项，就是建立在在严格的、大量的数据调查基础上的。

  也毋庸怀疑东风本田的实力：不要说CRV的质量和魅力在2008年度J.D.Power亚太地区车品质研究评选已经得到认可、本次仅是蝉联；单是东风Honda CRV自2004年上市以来，累计销量突破30万辆、09年销量超越10万台，在销量决定一切的这块市场里，这些数字，就足以令 CRV笑傲江湖。

  更不用说CRV拥有这一市场里的七个 NO.1：销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一。截止到目前，“七头身”的C-RV 的市场地位，还很难被竞争者撼动。

  尤其值得一提的是：在众多厂家因2009年销量激增而制定出过于乐观的销售目标时，东风本田CRV2010年的销售目标仅比上一年增长了5000辆。与此同时，在销量极其乐观的态势下， 3月5日东风本田适时推出了中期改款车新CR-V荣越。“推新（改款车）”与“缓行（切实的销售目标）”两相对照，不难看出CRV在保持国内SUV市场王者地位后的稳健心态。

  再从CRV新产品来分析：与某些品牌“涂脂抹粉扮新人”的改款车相比，荣越的质量提升幅度相当明显：从外观看，新CR-V在布局上进行了大胆的改进，看起来更具“王者气象”，尤其是利用前保险杠两侧新增加的折线、下调黑色部分、进气格栅采用两个倒梯形并使用镀铬饰条点缀，这一切都增加了立体感，让CRV原本突出的个性更加得以彰显；从配置看，新车优化了NVH的隔音降噪系统，让车内噪音大幅度降低；从在安全性能看，新CR-V全车系标配侧安全气囊，豪华版及以上车型的倒车雷达得到全面升级，倒车行车更有安全保障；从动力性看，新CR-V发动机上在安全、环保、节能诸多方面均较老款有明显提高。虽然因经销商操作原因，CR-V被称为SUV车型中的“加价王”，但从厂家方面，尽管中期改款车有如此大的提升，价格却并未“与质俱进”，这样的产品当然会有竞争力。

  尽管从市场认可度、销量、产品质量诸多方面，东风本田CRV目前都处于次细分市场的最前列，但她能否继续“青春永驻”,仍存在着诸多变数：乘联统计数字表明2009年国内SUV车型同比增长率达到49.7%，高于汽车销量46.15%的总增长率。作为销量龙头的东风本田CRV，其2009年年销量10万辆与当年国内SUV总 销量 734588辆相比，也仅占到了约13.5%；从乐观方面来看，这一“较低”的市场份额意味着如果东风本田能够在市场操作上有更成功的举措推出，“百尺竿头更进一步”完全可能；但从另一方面来看，在这一市场里“万辆俱乐部”成员已超过15家，其中日系车更是占了半壁江山。各家的销量差距有限，这是一片真正残酷的“红海”。更何况目前不仅欧系、美系、韩系均已对此领域投入了极大的关注、近期将有更多颇具实力的竞争对手出现，就是自主品牌也在不断尝试着以有竞争力的产品“楔入”这一市场，这一切包括途观的问世，令此前一直保持销量领先的CRV，很可能面临前所未有的市场压力。

  “所有的荣誉，已成回忆”，CRV再次获得殊荣虽足以证明其实力，但能否继续引领车市，还需拭目以待。