烟草企业一直在做企业文化，其实从实质上来说，是在做管理。国家局做出这项决策目的很明显，就是希望能借此契机，有效改善和提升行业的管理水平，绝不能为文化而文化。企业文化要落地管理是基础，因此本文将从关键管理模块视角来探讨解决之道。何时废除专卖只是时间问题，正如菲尔创纳国际有限公司中国及亚洲区经理保罗·莫里斯所说的：“中国是否取消专卖并不是头等大事，最关键的是如何迎接挑战。”中国烟草商业企业迎战WTO之路，注定会不平凡。日本的专卖之路，或许能给我们以启示。日本在80年代初加入WTO初期，同样坚持实行烟草专卖制度。欧美国家强烈要求日本开放国内市场，日本政府迫于欧美的巨大压力，不得不逐步放开国内市场。1985年，在国内外诸多因素的作用下，日本政府宣布废除《烟草专卖法》。号称兖州经济强国的日本也不过在这场拉锯战中只坚持了五年。因此未雨绸缪的工作我们不得不尽快落实、做好。当然，烟草企业需要改善的管理模块很多比如僵化体制、战略、品牌、营销、人力资源、供应链等等。限于篇幅，仅就供应链物流体系略作研讨。
有这么个对比，有人在比较联邦快递和烟草物流那个速度快，一般而言，只要有上级领导专事专办批示恐怕要比联邦快递快得多，但我们似乎很少有人比较过成本，甚至超时限送货这种成本就远比联邦快递按时送货要高很多。试问现在中国的烟草企业有几个能清楚地计算出自己的供应链成本是多少？这个问题恐怕没有几家企业能回答的好。相比之下，国际烟草企业在精细化管理方面下了很多工夫，例如英美烟草公司可以清楚地知道在每一条生产线上生产的卷烟将要销往哪里，这种精细化管理国内企业目前还做不到。还有国内许多烟草流通企业甚至对于自己有多少零售客户都不是很清楚，专卖部门和经营部门掌握的客户数目会相差很多。如果没有很好的精细化管理，在基础数据方面还存在偏差甚至不知道，实在很难想象企业如何去掉高成本包袱、改善服务。
面对将来越来越激烈的市场竞争，以目前的状况而言，中国的烟草流通企业有许多值得改进的方面，其中呼声最大的是切实提升自身的营销能力，真正建立起面向客户和市场的能力，这就是如何去服务零售客户，并把握住他们的需求，在此基础上进一步把握最终端客户——卷烟消费者的需求。过去因为专卖专营的有利保护，使得这些企业根本不用担心市场的问题。很多流通企业现在已经开始考虑怎样服务零售户，怎样对他们进行分类和提供个性化服务，但是很少有企业能越过这个层面再去考虑终端消费者。
再看信息技术方面。整体而言，信息建设缺乏整体规划以及实际可操作性。国内烟草企业已经在信息化方面花了不少精力和金钱，但是由于缺少规划，并没有完全发挥其对整体业务的支持作用。具体而言，烟草企业的信息化建设没有很好的与业务流程相结合。比如很多企业的信息化建设都是由IT主管负责，讨论也都局限在信息部门内部，经营部门成了一个被动的接受者，信息系统的建设在把握和满足使用者需求方面存在一些过于理想化的误区，没有真正适应烟草企业发展需要。
烟草是一个特殊的行业，这使得我们在观念上也形成了一种特殊的印象，这在一定程度上已经成为了行业变革的阻力，需要及时扭转过来。因为烟草商业企业毕竟还是企业，必须思考如何赢利？从传统角度看，烟草商业企业的价值是为了执行国家的方针政策，带动烟草市场，满足烟草消费的需求等。但是随着中国市场的开放，这个观念显然已经陈旧，作为一个企业，他在履行传统职能的同时也要追求自身的市场价值，要对自己的经营业绩、要对自己员工负责。
很多人都认为国内的烟草业体制式最大绊脚石，这一点毫不讳言，这也是目前烟草业在国家局部署下从上到下出现一系列变革动作的原因。但是就站在企业角度看，除了积极推动和等待体制变化以外，企业本身条件下是不是就已经用足了工夫？回答显然不是。事实上，我们尤其应该避免因为体制问题而束缚了手脚，更不应该极端地把所有问题都归咎于体制。
再看信息技术方面。整体而言，信息建设缺乏整体规划以及实际可操作性。国内烟草企业已经在信息化方面花了不少精力和金钱，但是由于缺少规划，并没有完全发挥其对整体业务的支持作用。具体而言，烟草企业的信息化建设没有很好的与业务流程相结合。比如很多企业的信息化建设都是由IT主管负责，讨论也都局限在信息部门内部，经营部门成了一个被动的接受者，信息系统的建设在把握和满足使用者需求方面存在一些过于理想化的误区，没有真正适应烟草企业发展需要。
烟草是一个特殊的行业，这使得我们在观念上也形成了一种特殊的印象，这在一定程度上已经成为了行业变革的阻力，需要及时扭转过来。因为烟草商业企业毕竟还是企业，必须思考如何赢利？从传统角度看，烟草商业企业的价值是为了执行国家的方针政策，带动烟草市场，满足烟草消费的需求等。但是随着中国市场的开放，这个观念显然已经陈旧，作为一个企业，他在履行传统职能的同时也要追求自身的市场价值，要对自己的经营业绩、要对自己员工负责。
很多人都认为国内的烟草业体制式最大绊脚石，这一点毫不讳言，这也是目前烟草业在国家局部署下从上到下出现一系列变革动作的原因。但是就站在企业角度看，除了积极推动和等待体制变化以外，企业本身条件下是不是就已经用足了工夫？回答显然不是。事实上，我们尤其应该避免因为体制问题而束缚了手脚，更不应该极端地把所有问题都归咎于体制。
比如对于库存管理，在外部制约条件短期内无法改变的情况下，如果零售户的销售预测依然很差，供货商还是十分不及时，在这种情况下，完全可以改善库存管理获取效益。例如通过引入一个科学库存计算方法，平均库存可以大幅下降达30%，这就是马上可以看到的效益，毫不夸张地说，几乎就是举手之劳。另外在流程优化方面也会有很多机会，比如进货时三单对一的管理，可以减少收货和发货时缺损的机会，每降低一个百分点，带来的效益十分客观。又比如现金和预算的管理，通过严格管理和堵塞漏洞，带来的效益恐怕至少可以以千万元计。这些都是目前可以操作的事情，虽然事情很小，但能见到的效益很大。再比如，通过运营流程的优化，信息系统的支持，实现操作的自动化、标准化和精细化，在操作层面做细做深，每一个小改进看似简单，但是累计起来效益可观，而且可以马上着手实施，并不存在体制的限制问题。在营销能力方面，也有马上可以做的改进机会。例如通过品类管理的方法提高营销能力，真正去了解什么样的人在抽烟？抽什么样的烟？为什么会抽烟？他们习惯去哪里买烟？买烟时考虑些什么？如果他们想买的烟没有了他们会第一选择什么烟来替代？等等，通过这些有效的分析方法，帮助烟草流通企业及时了解和把握市场，在不增加资源投入的基础上提高客户满意度和获取经营效益。
目前，如果要想建成供应链的一体化管理恐怕还不太可能，因为供应商本身的水平也参差不齐。但是，在众多供应商中肯定有几家非常重要，而且其能力也已经达到一定高度，那就可以优先考虑跟这些企业形成实质意义上的战略联盟。
事实上，工作本身的展开当然需要引入先进的方法和成功的管理经验，但关键还是自身的意愿和动力。但从客观上说，现代物流是中国烟草销售网络建设深入发展的必然选择。中国烟草销售网络已经具有现代物流业的某些形态，且正处在建设现代物流业的基础发展阶段，在此基础上进行提升、改造是完全可能的，烟草行业统一管理、专卖专营、遍布全国的销售网络得天独厚，发展物流业意义尤其重大。
事实上，工作本身的展开当然需要引入先进的方法和成功的管理经验，但关键还是自身的意愿和动力。但从客观上说，现代物流是中国烟草销售网络建设深入发展的必然选择。中国烟草销售网络已经具有现代物流业的某些形态，且正处在建设现代物流业的基础发展阶段，在此基础上进行提升、改造是完全可能的，烟草行业统一管理、专卖专营、遍布全国的销售网络得天独厚，发展物流业意义尤其重大。
世界烟草走过了100多年的发展路程，他们在技术创新、管理体制、管理制度、经营方式、组织形式、管理理念、人力资源管理、市场营销、品牌培育等方面创造了很多宝贵的经验，非常值得我们学习。因此，发展烟草物流业的过程，也是烟草经济国际化、标准化的过程，是依靠物流网络不间断地打破地域封锁、地方保护的过程，是破除计划经济观念、培育现代管理理念、形成全局意识和国际化战略意识的过程。当今世界一流企业都十分看重提高物流业水平。他们把一个国家、一个地区、一个产业现代物流业的发展状况看作是开展业务、开拓市场的重要条件。笔者所在的大连市已经有外资企业想利用卷烟销售网络的意向，只要我们做好准备，这种情况还是会经常遇到的。我国目前卷烟市场在开发上是否使卷烟资源得到了最合理的配置，网络还能不能在满足卷烟物流的前提下，开展综合物流，最大限度地发挥网络的功能，都值得我们认真思索。一个城市、一个地区尽管市场潜力很大，但物流业发展水平太低，外资或其他企业也会因为配送成本过高望而却步，相反，日本等国家虽地域狭小，且分销权已经放开，他们的烟草配送却吸引了世界众多烟草企业，其中的一个重要原因就是其发达的现代物流产业和物流网络。
鉴于烟草物流体系建设是一个庞大而复杂的系统工程，涉及到行业内外体制、行业政策、工商关系等方方面面的问题。建设一个真正意义上的现代物流体系不是一朝一夕就能完成的。笔者为了思考问题有的放矢，在谈到物流体系建设有关问题时，站在卷烟流通企业角度，并作以下假设：一、实现工商企业真正意义上的分离，商业企业按市场需求和定单组织进货，工厂按定单组织生产；二、打破地区封锁、地方保护，所有工业企业在公平的基础上进行竞争；三、政企相对分开，将企业置于市场经济的大环境中，用经济、法律的手段来管理企业。那么借助于文化建设契机我们要在物流管理上有所突破，如下思路供参考：
（一）我们在战略上看待一个物流管理要把它当作一个体系
从中国烟草大的物流网络全看，都是由分布在全国各地城乡的销售网络构成，同样，一个省、一个地区、一个市、一个县的销售网络也都构成一个个系统，这些系统之间，既有相互依存一面，又具有相对的独立性。那我们如何处理整体和局部的关系将决定烟草事业的成败。因此如下将结合具体网络布局和物流作业两个一体化两个层面逐一阐述：
Ø 网络布局一体化的问题
要从整体思想出发，建立合理的物流配送网络。物流配送网络的布局是否合理，取决于以下几个相互关联的因素：第一，要同该地区的经济发展状况相匹配。中国地域辽阔，东西部、沿海和内陆地区经济发展差异较大，在网络的布局上要考虑到相关地区的经济因素；第二，要同该地区的市场容量相匹配。人口是网络合理布局的一个重要因素，在市场充分开发的前提下，人口就是重要的市场资源。市场容量小，网络布局密集，大马拉小车，必然造成网络资源浪费；市场容量大，网络布局稀疏，小马拉大车，必然造成市场资源浪费；第三，打破行政区划，按经济区划合理布局。鉴于我国烟草行业分散的法人治理结构，在物流建设的起步阶段，首先取消县公司的独立法人资格是切实可行的。将县公司改造为配送中心，根据市场需要，提出定单，由上一层次商品配送部门将商品送到县公司所在地，再配送到下面网点中去。这样做的好处是：分散的县级公司经营规模相对不大，但相近地区在商品品种的选择上却有很大的雷同性，这就造成运输、发货上的重复，比如甲单位半年需要一种商品600件，是铁路运输，工厂一次性将此商品发送到该单位仓库中，乙单位半年需要同一种商品500件，同样是铁路运输，工厂又一次性将此商品发送到乙单位仓库中，使用时间都为半年，商品在库的时间也长达半年，势必造成商品周转缓慢、资金占用加大，如果将相邻地区资源加以整合，工厂汇总定单，一定时间内市场需要多少就将商品打包发送到县公司所在地的上一级配送仓库中去，就会大大减少商品在库时间，加快商品周转；第四，在物流配送的实现形式上，选择哪种方式，在强调统一的基础上，要因地制宜，充分考虑区域特点和灵活性。比如：对人口稀少的偏远山区，采取访销一体的形式；对人口密集的城镇，采取访销分开的形式；在人口密集繁华的大城市应建设一定数量的店铺销售，以展示商品和企业形象，尤其在对香烟广告管制愈加严格的形势下，这种适当数量的店铺销售显得更加重要。
Ø 物流作业一体化的问题
严格意义上的物流是集现代运输、信息网络、仓储管理，产品加工、营销策划等诸多业务门类于一体的综合性管理领域。物流是作为一种集成能力在一个企业内部进行定位的，而这往往被我们所忽视。当卷烟的物流作业被高度一体化，并定位成一种核心能力时，它所表现出来的结果将会优于单一松散的管理。只有立足一体化的角度，才会使一个企业的物流在操作上既从内部、也从外部，将顾客与供应商连接起来，创造出一条供应链。现阶段影响卷烟物流作业一体化有如下几方面因素：第一，企业内部组织结构一体化的障碍。传统的卷烟流通企业大多是按照职能分工划分权利结构和责任结构的，而现代物流作业在很多职能上是交叉的，这就需要在各个组织功能中进行协调，所以，一个企业对如何处理有关物流交叉职能所作出的调整是物流过程一体化成功的关键；第二，网络系统的总体规划。对于一个地区性的网络系统来说，首先要明确物流工作要承担多大规模的工作量，完成这些工作量所必须的各类设施的数量是多少，在什么地点最经济、最方便，确定每一种设施怎样进行存货作业以及储备多少存货，安排在哪里对顾客订货和交货，未来的发展容量有多少等等。因为物流设计形成了一种如何进行物流作业的结构，所以，这种网络中便融进了信息、运输、存货、仓储以及材料搬运等有关的具体工作，必须统一考虑，认真设计；第三，信息在物流作业中的作用是毋庸置疑的。预测和定货管理是依赖于信息的两大物流工作。信息流反映了物流系统的动态，物流信息的质量和及时性是物流作业的又一关键因素。
﹙二﹚我们在思考解决之道时要把它看成机会。
我们不但改进现有的物流体系，还要把物流管理形成产业群，加入世贸组织是中国烟草发展物流业的绝好机会，大量外资企业进入中国后，多数不愿自己搞物流，急切需要在当地寻求物流企业，这就为卷烟销售网络的综合利用开辟了前景，以上提到的我国烟草物流网络虽然具有一定的规模，但大部分不具备综合物流的能力，需要解决管理体制、基础设施、信息化程度、客户覆盖宽度、客户群的定位以及人们的观念、认识等方方面面的问题。我有一个梦，到那时现代物流管理能给烟草企业发展插上双翅，形成产业集群，不但有综合服务型的物流企业、还有物流咨询机构、物流研究院、物流科技园等。那时的中国烟草事业必将在新的竞争格局中快速崛起。