缩水版限车令将出：成都车市调查之一
——一大半是火焰，一小半是海水？
明日，成都限车听证会就将召开，听证方案已经出炉，大概是“拟采取外地车进入中心城区收费+专段号牌+免费摇号上牌”的所谓“组合拳”方式。也就是说，本地政策主要是限制外地车，限制需要进入中心城区的车辆每日上牌数，对于不进入中心城区的本地车基本不限制。
很显然，未来发出的限车令的限制力度会比我们预期的要小很多，是个“缩水版”限车令无疑：只要你不进那中心城区，就没有人会限制你。是啊，我们早就预测过，成都要打造世界级的田园城市，未来大家都生活在希望的田野里，到处都是路，根本就不挤，政府莫名其妙去限制你拥有汽车干啥。另外，还有件非常值得欣慰的事情就是该市不会采取拍卖车牌来“发一笔横财”的嫌贫爱富的方式。这一点非常值得肯定。
消息澄清：即将一大半是海水？一小半是火焰？
好了，话题扯远了，还是回到我们的车市现状调查吧。限车听证会出台前，别有用心的车商利用这一消息朦胧期危言耸听，让成都的车市沸腾不已：甚至到了只要有现车，“抢”就一个字的程度。车商们也因此打了个时间差，很是过了一段好日子：由于要赶在限车令出台前买车，成都市场上的车不约而同地出现了现车紧缺的情况，除了极少数冷门车外，不管是本就紧俏的还是比较滞销的都出现了缺车现象，有部分本来就比较紧俏的车型需要订车三个月以上，甚至有订车需半年还不接单的情况！疯了疯了，真是疯了！这也正是我们前面提到的“一大半是火焰，一小半是海水”的情况，不过正所谓没有的不会来，有的跑不了，现在消息澄清了，事态必将转化：
A（包括A0等）、B级车都是轿车市场中比例较大的细分市场，从某种程度上讲，谁占据了这两级车市的有利地位，谁就有可能在未来的竞争中处于主动，谁也就有可能笑到最后。既然它们这么重要，它的走向自然就很有说服力。笔者在23日前后花费了两天时间，几乎跑遍了成都机场路、东南三环的SSSS店，取得了不少一手资料，现摘选介绍如下：
刚上市不久的新车方面：新明锐，如果不自加ESP，除了少数车色已经能提到现车，据说是立马提现要加5千的装饰，当然这是可以商量的。现代ix35，“路上”有，5月中旬；荣威350，5月中旬提车；标致408，在路上，10天以内；途观，至少3个月；威麟X5，现车；日产新骊威，20天……
其他车型：本来就比较紧俏的速腾，在机场路发现少量现车，而且居然有1.4TSI的，不过要加2万装饰！新宝来、朗逸有现车，可送装饰；昊锐打折，现车；凯美瑞，现车，较多，有优惠；C5，部分有现车，如果要选颜色也没问题，在路上，10天内可提；RAV4，可订；新君威，暂时执行付3888给8888装饰的优惠；新领驭，有现车；迈腾，1.4TSI缺车，2.0T有现车，最多等10天；Mg6，现车，颜色丰富；轩逸，现车；雅阁，现车，有优惠；奔腾B70、B50，选择丰富，优惠6千；比亚迪F3、G3丰富，G3最高优惠9千，现车多多……
看了上面这些，你还觉得车市紧张吗？在调查中，笔者感受最大的是，车商已经从限车令消息朦胧时的倨傲往谦卑上走了，相对而言，自主品牌车型要更充足一些，合资车有极少部分的确紧俏。但是，随着消息的明朗，短时间激发购买力的宣泄，以及进入车市传统淡季的影响，市面上车型的可选择面一定是越来越广的，市民的确不用着急这一时。等一等，现车有了；再等等，优惠就多了！
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