遭遇全球大规模召回的丰田汽车在上一财年却意外的实现了盈利。根据昨日公布的上财年（2009年4月到2010年3月）财报，丰田汽车实现盈利2095亿日元（约合22.5亿美元），而2009财年亏损额为4370亿日元（约合43亿日元）。

    丰田汽车在财报中表示，成本的削减是扭亏为盈的主要原因，但是，通过对财报的分析我们可以看出新兴市场才是其扭亏的根本原因。

    尽管经受了全球范围内超过850万辆召回的打击，但是丰田汽车上财年第四季度的财报出乎于行业分析师的预料。财报显示，丰田第四财季实现净利润1,122亿日元（约合12亿美元），去年同期净亏损7,658亿日元（约合75.8亿美元）。

    在整个财年中，丰田汽车公司实现净利润2,095亿日元（约合22.5亿美元），营运利润1,475亿日元（约合16亿美元），销售额18.95万亿日元（约合2037亿美元）。

    上一财年丰田汽车的全球销量为723.7万辆，和同期的756.7万辆相比，下降4%。在各个区域市场中唯有日本、亚洲仍然处于增长之中，其中日本市场增长了21.8万辆，达到了216.3万辆，同比增长了11%。

    尽管日本市场的销量在上升，但是在丰田的5大区域市场中，日本本土和欧洲成为其上一财年营业利润依旧亏损的区域。其中日本市场营业亏损2252亿日元（约合24亿美元），与同期相比亏损减少了123亿日元（约合1.3亿美元）。欧洲市场的营业亏损为330亿日元（约合3.5亿美元），和同期相比亏损减少了1103亿日元（约合11.9亿美元）。

    在对丰田汽车至关重要的北美市场，虽然销量依旧在下降，从221万辆降到了210万辆，但是其营业利润却由3630亿日元（约合36亿美元）的亏损变成了854亿日元（约合9.3亿美元）的盈利。

    而在新兴的亚洲市场，丰田的营业利润达到了2036亿日元（约合21.9亿美元），增长275亿日元（约合3亿美元）。中南美、大洋洲、非洲等地区的营业利润为1155亿日元（约合12.4亿美元），增长了279亿日元（约合3亿美元）。这2大区域的营业利润总计达到了3191亿日元（约合34.3亿美元），是丰田整个财年营业利润的1倍多。

在财报中，中国市场从属于亚洲市场，在上一财年，中国市场的销量达到了75.9万辆，占了亚洲97.9万辆的78%。如果按照78%这个数字来计算，再乘以50%的投资收益，中国市场为丰田贡献的营业利润在8亿美元左右，如果再加上进口的3万辆以上的雷克萨斯，那么中国市场的贡献最少在10亿美元以上。

    除了新兴市场的良好表现为，丰田汽车在成本上的努力应该是主要的因素。其中，成本削减达到了5200亿日元（约合56亿日元），固定成本减少了4700亿日元（约合50.5亿美元）。

   去年年底到今年年初，因为安全问题丰田汽车公司在全球召回了超过850万辆汽车，目前正在努力挽救品牌形象。该公司正在竭力改善质量控制，并试图通过大幅折扣赢回美国消费者。

    对于下一财年，丰田汽车预计销量将达到729万辆，增加5.3万辆。其中，亚洲和中南美以及非洲市场将再次成为增长主力，预计增加26万辆，而日本市场可能会减少24万辆。营业利润将同比增长89.8%,达到2800亿日元（约合31亿美元），净利润将同比增长48%，达到3100亿日元（约合34.4亿美元）。