2010至2012年将进入我国高速铁路大规模建设的收获期新线投产预计达到2.6万公里其中客运专线9200公里。到2012年底我国铁路营业里程将达到11万公里以上其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。这会给沿线的相关行业和上市公司带来投资机会特别是代表区域消费的旅游和零售业上市公司。

　　从国外已有的经验来看比如日本的新干线其在上世纪60年代通车后对日本的经济及产业产生了重大的影响。经济相对落后地区工业产值占全国的比重从60年代初的1/3上升至70年代初的45%沿线中小城市的餐饮和零售消费增速提高1至2个百分点城市化率提高近10%。

　　国内经验来看高铁的拉动作用正逐步显现2008年7月京津城际高铁开通2009年上半年天津社会消费品零售额同比增长20.7%左右增幅居全国第二北京来津的旅游团体观众比高铁开通前增加了30%。2009年12月武广高铁开通今年春节黄金周武汉全市社会商品零售总额同比增长21.1%抵达旅客人次同比增长19.7%。

　　从国外经验和国内情况也可以看出高铁的运营对沿线的中小城市的旅游和零售的拉动更为明显这主要由于高铁提高了中小城市的交通便捷度人员流动加快所致而这恰恰是中小城市之前发展所面临的瓶颈。

　　高铁对区域零售的拉动主要通过三种途径即高铁运营带动沿线地区经济增长当地居民收入提高;高铁带动城市化提高消费支出高于农村居民的城镇居民增加;高铁带来观光游客数增加。

　　高铁对旅游的拉动主要通过以下途径高铁节省了旅游成本;使城市间的时间距离大为缩短交通更加便捷;人员流动增加提高了酒店的入住率和餐饮的上座率。

　　我们预计高铁沿线特别是通过高铁与发达城市相连的中西部城市其零售业和旅游业将出现明显的增长。相关上市公司受此影响业绩也将出现明显增长。