上市多年后，大众旗下的紧凑型三厢轿车Jatta（国内为速腾）终于迎来了历史上最为重要的一次换代。6月15日，大众汽车在北美发布了全新一代Jatta轿车。和前几代车型相比，新一代速腾最大的变化在于其整车设计已经不再是简单的“高尔夫三厢版”了，神似型不同的前脸造型和流畅的整车造型，让这辆紧凑型三厢车从侧面看起来更像是一辆缩小版的奥迪A4，而不再是那款简单的高尔夫三厢版。
对于国内消费者而言，新一代速腾的上市时间可能要等到2012年年初了，按照一汽大众成都工厂的规划，未来高尔夫和新一代速腾都将落户成都工厂。随着大众中国原主管动力总成的副总裁柯易安入主成都工厂，这座地处中国中部地区的整车厂地位也随之提升了很多。伴随柯易安一同落户成都的，还有大众汽车在国内的第三条紧凑型轿车生产线。据不久前搜狐汽车爆料称，新一代速腾（NCS）将在2012年一季度在成都投产。
从整车的设计看，新一代速腾（Jatta）最大的特点还在于设计上的独立性。现款速腾的前半段车身设计和第五代高尔夫基本相同，这也让现款速腾在整车造型上显得有些不协调，毕竟“硬”加出来的“屁股”和高尔夫经典的背掀造型格格不入。五代高尔夫的造型并不成功，现款速腾也因此而不被市场所接受，在北美地区，现款速腾（Jatta）的市场表现平平。而在中国市场上，速腾的市场表现也就是在近两年才成为细分市场的主力车型，甚至在销量方面，速腾常常输于品牌定位和整车造型都差一截的斯柯达明锐。而随着新一代高尔夫国产和热销，一汽大众对即将在两年内上市的新一代速腾的市场前景也颇为期待。
尽管在前脸和整车造型出现了属于自己的风格，但笔者认为新一代速腾（Jatta）的前脸造型并不理想。和两厢版高尔夫纯粹的复古设计风格相比，新一代速腾则在前脸设计上显得有些模棱两可，一方面设计师需要让新一代速腾保持新一代高尔夫带来的“设计风格”，但与此同时，又希望能在新一代速腾身上体现出一些新的突破。结果造成了新一代速腾的前保险杠设计过于厚重，和高尔夫锐利的前大灯组相比，新一代速腾的前大灯组造型略显简陋和粗糙。
不过换个角度的话，就会发现大众设计师在整车侧面设计上的强大之处，利落的腰线和紧凑的设计让新一代速腾整个车身侧面非常舒展。尽管整车车长仅比现款速腾增加了10cm，但从整车侧面的视角看，新一代速腾的风格更接近于奥迪，而非传统的大众三厢车造型风格。
和略显保守而沉闷的整车前脸造型相比，新一代速腾的车尾造型则相当成功。在借鉴了奥迪的尾灯设计风格的同时，新一代速腾也拥有了属于自己的车尾设计风格。笔者预计未来速腾和高尔夫之间的设计风格差异会越来越明显，在同一平台的基础上，大众显然希望能够打造一款与众不同的紧凑型三厢轿车。
新一代速腾的内饰则基本沿袭了大众汽车一贯的设计风格——简单实用，但质感一流。除了多功能方向盘和略显花哨的银色饰条外，新一代速腾的整个内饰造型和配色和高尔夫等兄弟车型基本相似。上深下浅的内饰配色预计也将是中国市场的主流配色，但同时也会推出纯黑内饰的运动版车型。
从目前已经公开的参数看，新一代速腾的整车长度达到了4.64米，比现款速腾增加了102mm。增加的车长主要用在了轴距方面，笔者预计新一代速腾国产后，轴距将达到2670-2680mm，接近目前国内紧凑型轿车的主流水平。尽管和荣威550、奔腾B70等大尺寸紧凑型轿车相比，轴距上依旧劣势明显，但和老款速腾、明锐等车型相比，未来新一代速腾的后排乘坐空间将相当值得期待。
同时，作为未来主攻中高端紧凑型轿车市场的车型，国产新一代速腾还将推出一些低碳车型。如搭载Bluemotion蓝驱系统的车型和混合动力车型，也不排除推出纯电动版示范车型，不过在上市初期，由于成本等因素，这些车型的市场销量可以忽略不计。
在消费者最为关心的价格方面，笔者预计国产新一代速腾的售价区间将会和现款速腾相当。保持一个稳定的价格体系是新一代速腾在中高端紧凑型轿车的重要任务，不过由于全新的模块化设计和大众动力总成战略带来的成本降低，以及四川成都工厂较低的生产环节成本，未来新一代速腾可能会给一汽大众带来一个更为合理的利润空间，或者在价格竞争日趋激烈的情况下，提供一个更具性价比优势的价格。
在动力总成方面，新一代速腾将搭载1.6L、1.4T和1.8T三款车型，其中手动档和自动档的比例为1：1，预计这些手动档车型的用户多数集中在1.6L和1.4T入门级车型上。新一代速腾的1.8T车型则依旧将以“冠军版”的身份存在于中国市场上，用于弥补高尔夫GTI和新一代速腾1.4T顶配车型之间的价格空档。不过，在上海大众即将推出明锐RS（搭载和高尔夫GTI相同的2.0TSI发动机）的情况下，未来速腾1.8T冠军版的市场前景和吸引力不容乐观。
济仁小评：在新一代速腾（Jatta）身上，我们看到了大众正在努力地将这款三厢版高尔夫独立出来，并打造成大众的下一个“像帕萨特一样成功”的新车型。大众新一代速腾（Jatta）首发地点选择在了北美，也可以看作是大众对北美地区发动进攻的第一声“集结号”。和其他车型相比，如果新一代速腾（Jatta）能在北美市场通过性价比优势“挤入”卡罗拉等日系车型的传统市场，对大众而言，意义重大。
作者：童济仁
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