由于端午节放假三天的关系，本周仅有两个工作日。即便如此，旧有三款新车选择在了本周上市，他们分别是昨天（6月17日）上市的雪佛兰科帕奇，计划在今天（6月18日）上市的国产奔驰新一代E级车和日产NV200厢式轿车。同时，下周还将有一款重量级的紧凑型新车上市，这便是计划在6月23日上市的别克英朗GT三厢版。在两厢版上市后保守价格争议的情况下，别克英朗GT如何能在售价和销量之间找到新平衡，将是对上海通用营销智慧的又一次大考。
在本周上市的三款新车中，国产奔驰新一代E级车尤其引人关注，在轴距增加140mm之后，新一代奔驰E级车终于有了在国内市场叫板奥迪A6L和宝马5系Li的“硬实力”。当然奔驰品牌的“软实力”更是毋庸置疑，即便没有在国产长轴距版车型尚未上市前，这款新一代E级车已经获得了不少国内新贵阶层的喜爱。笔者认为短期内奔驰可能会让进口的短轴版车型和国产的长轴版车型并存，因为对于这一细分市场而言，消费者的选择已日趋多样化，并不是所有的消费者都将后排乘坐空间看作是选车的必备因素。
国产新一代奔驰E级车将在6月18日上市并发布售价，首先推出的是两款E260L和一款E300L车型，预计售价将会略低于进口版的相近配置车型。目前进口版的E260时尚型的售价为54.8万元，笔者预计国产的两款E260L的售价将会在50万元左右。而高配的国产E300L的售价预计将不低于65万元。在整车尺寸加长至5012mm，轴距增加140mm后，国产新一代奔驰E级车的市场前景值得期待。
今年前5个月，奔驰品牌在中国市场的销量增幅同比高达111%，是三大德系豪华车品牌中销量增长最快的。今年前五个月奔驰一共向大陆消费者交付了46100辆轿车，仅5月份就销售了11450辆新车，这一销售水平也出乎了年初业内对奔驰品牌市场表现的普遍预期。下半年随着国产新一代E级车的上市，相信2010年奔驰在中国大陆地区的全年市场销量同比增幅将创新高。目前，奔驰的销量基数尽管还尚难和奥迪相提并论，但如此迅猛的增长势头，值得一汽大众奥迪关注。
本周的另外一款值得关注的新车型便是同样在6月18日上市的日产NV200。从整车定位上看，NV200和当年一汽大众的开迪相似，都属于轿车平台上开发的厢式货车/多功能车。这类车型在欧洲市场有着非常好的销售业绩，其在欧洲市场受欢迎的程度和国内微面在城乡市场受欢迎的程度相近。不过在中国市场上，这一细分市场的潜力还有待证实。
笔者认为，日产推出NV200，更多的潜在市场是目前国内低端商务MPV市场，目前这一市场主要被瑞风等售价在9-15万元的自主品牌MPV车型所霸占，市场容量较为可观。和瑞风等竞争对手相比，NV200的优势在于较好的整车制造技术和1.6L低排量、低油耗发动机。目前市面上的低端MPV普遍搭载2.0L和2.4升/2.5L发动机，动力方面尽管好于NV200，但在城市路况中的油耗水平依旧偏高。同时，定位于多功能的NV200也可以更为方便地在厢式货车和多功能车之间切换。
此类车型能否在市场上立足，最重要的还是价格！NV200的潜在客户不会因为这款车是日产品牌、或者造型美观而去多花钱。客户会在实用性、经济性上算一笔账。对于日产汽车而言，NV200的售价必须具备较强的市场竞争力，否则这款新车的市场前景会如同当年的开迪一样黯淡。不过，笔者认为，这对于成本控制水平一流的日产汽车而言不是问题。笔者预计NV200的售价区间预计在8-12万元左右，和目前市场上的多数国产低端MPV车型相同，而在整车制造水平和发动机性能方面则要好于这些低端的竞争对手。
差异化和错位化的产品定位和竞品思路，一直是日产汽车在国内市场特立独行的原因所在，无论车市火爆时节还是不景气的时候，日产汽车的市场销量增长基本都能达到预期。如天籁、骐达/颐达、骊威等车型都很好的贯彻了差异化竞争的理念，如今NV200的推出，和即将在下半年上市的玛驰March，都将对国内此类车型的细分市场产生一定的影响。
6月17日上市的小改款科帕奇尽管算不上新车型，但这款进口紧凑型SUV依旧通过大幅的终端价格调整引起了笔者的注意。22.48万至27.58万元的售价区间和几款国产热门的紧凑型SUV相差无几。三款车型排量分别为2.4L和3.2L，其中3.2L顶配车型的售价仅为27.58万元，这也创下了国内进口品牌紧凑型SUV的新低。
据悉上海通用早在数年前便开始了科帕奇的国产化工作，不过直到今天，我们依然没有看到国产科帕奇的影子。只是目前进口版科帕奇的售价已经达到或接近了早年指定的国产车型售价区间，科帕奇还是否会国产？尽管国内紧凑型SUV市场目前依旧非常火爆，比如新上市的途观还需要加价排队，但整体售价区间已经低于途观的进口科帕奇的销量却依旧没有大的起色。不得不承认，在国内紧凑型SUV市场上，售价30余万的进口车型的销量和市场表现远不如售价区间在20-30万间的国产车型。科帕奇此次借“新车”之机大幅调低售价区间，预计也是希望能在价格上和国产竞争对手“步调一致”，以期获得最大的销量。
下周的新车大热门无疑是上海通用即将推出的别克英朗GT，这款失约了北京车展的“小别克”被上海通用内部寄予厚望。作为通用汽车Delta平台下的又一款新车型，别克英朗GT的整车尺寸为4671mm×1815mm×1478mm，比雪佛兰科鲁兹（4598）长了近80mm。不过由于平台相同，所以别克英朗GT的轴距和雪佛兰科鲁兹相同，都是2685mm。动力方面，别克英朗GT将搭载三款发动机，分别为1.6、1.8和1.6T。不过在上市初期，上海通用有可能暂不推出1.6L车型。
和雪佛兰科鲁兹的运动风格相比，别克英朗GT看上去就是一款mini版的别克君越。这一点在前脸造型方面得到了充分的体现，君越的前脸设计元素，你都可以在别克英朗GT身上找到。和两厢版英朗的运动风格相比，三厢版英朗GT更像是另一款毫不相关的新车型。由于受制于整车尺寸，别克英朗的车身侧线条和车尾造型并没有仿照君越的设计，尤其是车尾部分的造型引起了颇多的争议。英朗GT的尾灯设计显得有些突兀，和源自欧宝Astra的两厢版相比，英朗GT的整车车尾部分设计并不理想。
由于有雪佛兰科鲁兹垫底，上海通用在别克英朗GT的定价上拥有着更大的空间和灵活性。为了能够进一步提升整个英朗车系的市场定位，上海通用在英朗GT三厢版的配置上做足了文章，全面的配置加上诸如安吉星等诸多中级车的配置都提升了英朗GT整体形象。加上顶配车型搭载1.6T发动机的性能也要好于多数竞争对手，这也让别克英朗GT的售价区间多了一些不确定因素。
在消费者最为关心的价格方面，笔者预计英朗GT的售价区间将在12-18万元之间，和目前市场上的几款主力中高档紧凑型轿车相当。其未来的主要竞争对手将是卡罗拉、思域、速腾、明锐等老牌竞争对手。12-18万元的售价区间内，扮演主力车型的英朗GT1.8L的售价区间预计在14-16万元之间，而1.6T车型的售价区间将在16-18万元，剩下两/三款低配1.6L车型的售价区间将在12-14万元之间。
据悉，随着别克英朗GT的上市，现款别克凯越也将逐渐退出别克品牌的阵容中，而由上汽通用五菱重新包装，以自主品牌GP50的身份低价上市。未来上海通用在紧凑型轿车市场上，将主要以雪佛兰科鲁兹和别克英朗两大车系为主。其中科鲁兹的主要市场区间是售价为10-13万元的中端紧凑型轿车市场，而别克英朗品牌则主攻12万元以上的中高端紧凑型轿车市场。按照目前的市场蛋糕看，如果上市后定价合理，别克英朗“两厢+三厢”拿下月均8000辆以上的市场份额，应该问题不大。
另外，关于沃尔沃在中国建厂的传闻也变得越来越近。不出意外的话，沃尔沃和吉利在中国地区的首家工厂将落户上海嘉定，而不是此前颇为热门的北京地区。据消息人士介绍，目前沃尔沃已经开始了嘉定工厂的筹划和人员招募工作，新工厂预计可以在2-3年内投产。
沃尔沃落户上海嘉定，无论对沃尔沃还是上海政府而言，都是一个划算的交易。上海嘉定地区成熟的汽车零配件供应体系将大大降低未来沃尔沃国产车型的零部件采购成本和物流成本。这些供应商多数为上海大众、通用等提供配套，对沃尔沃而言，供应商的素质有保障。而对嘉定区政府而言，在多年推动汽车城建设后，嘉定区依旧只有一家主力整车厂商，而沃尔沃的加入可能会在未来吸引更多的整车或零部件制造商落户上海嘉定，这对嘉定区汽车城的定位和建设，也具有积极的推动效应。
济仁小评：进入7月后，中国汽车终端消费市场也进入了传统淡季，在绝大多数年份中，7-8月的销量都是全年销量的最低点。由于今年车市“高开低走”的格局已经初现，笔者预计今年7-8月间的整车销量也将创下全年新低，连续两个月的环比负增长预计将没有悬念。不过即便如此，和去年同期相比，7-8月的整车销量依旧将同比增长，整体销量水平预计将依旧处于历史同期最高点。
作者：童济仁
版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经搜狐汽车许可，不得编译使用，不得转载，否则一经发现，必将追究！
童济仁希望倾听您的声音，如任何建议和想法，可以致信：georgeren123#gmail.com(请将#改成@）.