日本的实用化汽车快速充电系统

JFE工程“超快速充电系统”特点是普通的乘用车型EV用3分钟充电50％，5分钟充至70％。计划2010年度实施实证实验，瞄准支持超快速充电的EV上市时机，实现充电系统的实用化。

目前，实用化的汽车快速充电系统（最大500V×125A）均符合日本的标准规格“CHAdeMO”，30分钟充电80％。JFE工程提出的超快速充电系统，电流是现有快速充电系统约5倍，为500～600A，所以不符合CHAdeMO规格的规定。至使支持CHAdeMO规格的三菱汽车“i-MiEV” 和日产汽车“绿叶”还无法利用。

另，超快速充电系统要想实用化，要求EV配备的电池具有能够承受3分钟充电50％的超快速充电的性能。据介绍，JFE工程在推动汽车厂商采用支持超快速充电的电池的同时还在加紧开发系统，以使新一代EV能够利用此次的超快速充电系统。

JFE开发的超快速充电系统的另一个特点是，只需签订低压供用电（20kW，AC200V）合同即可。而现有的快速充电系统需要签订高压供用电（50kW以上，AC6.6kV）合同。此次的超快速充电系统为了既符合低压供用电合同又能快速充电，在充电座内部配备了两块电池。一块是将夜间的低压电力充电存储起来的大容量电池。另一块是利用大容量电池的电力，快速向EV充电的高输出功率电池。另利用夜间电力，还具有可将电费降至日间1/3的优点。