时间过得真快，2005年前后，中汽协会找我们去座谈“十一、五”规划问题，而现在四年半时间过去了，“十一、五”只有半年就告结束。

在这几年时间里，中国汽车已成为名符其实的大国，但现在大家议论最多的是不满足是于“大”，而是说只大不强，只制造欠缺创造，只有汽车牌子而没有名牌。这些问题，我们都想在“十二、五”期间能得到很好扭转，为建设新型的汽车强国打下基础。

“十二、五”是在后危机年代的大背景下发生的，全球汽车产业为求得摆脱后危机对自己国家汽车产业的危害，力求复兴，出路就是千方百计的把高新科技搞上去，要以高新科技为手段，拉开新的差距，提高国际核心竞争力，这成为新时期全球汽车新一轮产业竞争的焦点。为此，我们要实现汽车产业转型的全过程，建设汽车强国，这可能需要十年，或更多一些时间，但“十二、五”必须成为此一战略的重要组成部分，为建设汽车强国实实在在的基础。

在这种的新形势，新思维，新决策面前，“十二、五”规划和过去五年前计划不应该是一样的，更不应该走老路，要实现汽车产业增长方式的改变，产业结构的升级，是一件十分不容易的事。我想用“十字经”来抓“十二、五”，可能有较好的效果。

“基调”：这是一个决策的思维，一切为打好强国这一仗出发，明确“十二、五”该干什么？突出什么？心里要有个数。

“核心”这指整个汽车产业的实质性力量，按有所为，有所不为，该为的一定要干好的原则，要指名道姓的把核心技术搞上去，只有抓住核心技术，强国才有希望。

“共享”：对于“十二、五”规划有一个明显特点，就是不要把一切事情限定在汽车产业本身范围内，要实现跨领域、跨科学、跨行业协同作战，没有高科技和信息技术的支持，“十二、五”是搞不好的，只要努力去实现资源的集成，才能达到共同的发展，共同的利益，这是一个新问题、但一定要做好。

“实现”：经过努力，我们预想到2015年一定会打好基础，中国汽车产业实现强国的梦想，不再是做梦，而是看到了现实，看到了汽车产业向新兴的战略性产业方面发展的新成果，看到了新希望。

 “责任”：这指“十二、五”规划各要素的要求和各指数的体现要有人负责，要真正懂得全行业状况的人，特别是让思想解放，有能力的年青人上前线。过去只有人负责制订规划，没有人负责完成还是没有完成规划，这样流于形式的做法不要再继续下去。国家应指定一个部门去负责，搞好总体规划动态修正，检查监督，支持保证，一定不能让一个个汽车的五年计划有不少落空的地方。这里讲责任不是去追查谁的责任，最主要的有人去实施，抓住很不容易的机遇，千万别错过了。

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