超越五星算什么？昊锐主动安全“6+1”
——山外青山楼外楼，强中更有强中手。
汽车安全，正在日益受到重视，汽车安全性也逐渐成为影响人们购车行为的主要因素之一。4月24日，中国汽车技术研究中心在北京公布了今年C-NCAP第一批车型碰撞安全评价结果，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐不出意外的获得了五星安全评价。
但今天，我们要说的是在C-NCAP五星之外的安全，是普通碰撞测试所无法完全体现的安全。碰撞测试主要是关注和测试车辆的被动安全，对于车辆主动安全的测试方面涉及很少。而主动安全性往往更重要，这其实很好理解——事故发生了，只能期望车辆本身越能抗碰撞，越安全越好，但如果能够有效避免事故发生的话，岂不是更好？！把事故和危险“扼杀在摇篮中”是更经济更安全的做法，这就要依靠主动安全。我们想强调的是，一辆车有了这些主动安全才是真正的全方位安全，才能算得上是“五星+”：
火眼金睛的AFS随动转向双氙气大灯、前雾灯转向辅助照明
Superb昊锐采用了先进的一体式双氙气大灯，其光照强度约是普通卤素灯泡的三倍而能耗却仅为其三分之二，采用了与日光近乎相同的光色，同时光线对比度更强，大大减轻驾驶者的视觉疲劳并改善了阴雨雾雪天气的能见度。其大灯的随动转向功能非常实用和安全，好比一双火眼金睛迅速识别风险：它可以作上下左右四向运动，光束将随转向盘转动而转动。如上图所示，昊锐大灯的光轴自动调整系统能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度，显然能够比普通车型更早照亮黄色圆圈附近的路面，更早提醒驾驶员注意到从弯道内侧出现的人员或车辆而提早采取措施。
与此同时，集成于保险杠上带“转弯照明”的前雾灯在转向时弯内侧的雾灯将亮起，进一步照亮弯道死角，提高安全性。昊锐的大灯还有一个颇具人性化的功能是，在后排载重较大导致车身角度上扬时，系统将自动调整光轴倾角向下，避免光轴上扬对对面来车驾驶员的干扰，相应提升了会车双方车辆的安全性。注意，同级车中拥有AFS随动转向大灯功能的很少，仅雪铁龙C5是标配，而同时还具备双氙气大灯+“转弯照明”的前雾灯和自动上下调节光轴上扬功能的就仅有昊锐了，足见上海大众斯柯达的厚道。
中流砥柱：ESP系统+RBS（雨天制动辅助）系统
ESP系统能够大幅提升车辆主动安全性，它会非常智能化地在车辆出现失控时通过分配前后左右车轮的制动力、控制车辆的牵引力来尽量修正车辆轨迹，及时规避碰撞风险。打个比方说就是车辆有了ESP功能就好比拥有了中流砥柱般“稳当”和安全，无论是雨天湿滑还是弯道失控，它都能让汽车处变不惊，在第一时间抢先反应：车辆在高速过弯时很容易出现转向不足，前轮没有了足够的抓地力，车辆的转弯半径这时会增大，为了能有效的校正循迹方向，ESP就会主动刹慢内后轮，从而使车辆校正行驶方向。而当车辆出现转向过度时，后轮可能会失控产生甩尾的可能，ESP便会在这时主动快速启动，刹慢外侧的前轮来稳定车子，做到防患于未然。
当在城市行驶中发生紧急变道、紧急避让时ESP系统也会启动，并能够帮助你保持对车辆的控制。ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，而Superb昊锐所采用的ESP又是创造ESP系统的鼻祖——博世公司ESP的最高版本。除此之外，昊锐还集成了RBS系统，它的功能是在雨天定时轻微制动以去除制动盘上面的水膜。我们知道，制动盘上存有水膜，对车辆的制动力会有一定的影响，昊锐的设计者对于这种影响也是“零容忍”，在小雨天气，RBS系统6分钟工作一次，而在大雨天的情况下，会在每3分钟工作一次，保证刹车盘的干净，有效的提高紧急制动时的制动效果，缩短制动距离，提高行车的安全性。同级车中，拥有ESP（或VSC、DSC）等功能的车型大多只见于高配，而同时具备ESP和RBS功能的就更为罕见了，可见昊锐在提升车辆安全性上的“无所不用其极”。
“防爆”警察：TPMS轮胎气压监测系统
据统计，在所有路上交通事故中，直接或间接因为爆胎所致的比例非常大，大致由爆胎引发的交通事故占总数70％左右！而在时速160㎞以上时发生爆胎，死亡率几乎是100％！保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键，因此，随时能够监控轮胎的气压情况就显得非常重要了。正是基于这种安全的考虑，“轮胎气压智能监测系统”TPMS在国外正在成为车辆强制配置的标准装备，而昊锐在国内就率先配置了TPMS：
昊锐的TPMS系统通过对汽车轮胎的气压、温度等进行动态实时监测，在仪表盘中的大屏幕上实时提示4个轮胎的气压状况，一旦某个轮胎气压低于标准值一定幅度，它就像最尽职尽责的警察一样立刻发出警报提醒驾驶者，从而有效预防爆胎、保障行驶安全。除此之外，TPMS还能帮助延长轮胎使用寿命、避免车辆部件不正常的磨损、减少燃油消耗和有利于环保。TPMS在国外正在成为配置的强制标准，而国内并无特别要求，而昊锐则主动提前标配了此项功能，大幅领先于凯美瑞、蒙迪欧-致胜等许多车型。
好帮手：坡道辅助控制(HHC)
“坡启”是困扰不少驾驶员尤其是新手的问题之一，但如果他们驾驶的是一台昊锐，则绝不会出现这样的尴尬了。因为昊锐装备有HHC坡道辅助控制系统，它可以在驾驶者松开刹车后，依旧提供大约2秒的制动力并可自动增大驱动力以及减少制动系统的负荷，这个时间足够驾驶者再次踩下油门而确保不会溜车。HHC（好好车）真是个好帮手啊，它的主动介入的确大大确保了上坡行车安全。多总比少好，HHC这一功能看似简单，但也是雅阁、天籁、C5等都不具备的。
殷勤服务生：越级装备的PLA自动停车辅助系统
很多驾驶者开车上路没有问题，但往往对于停车就非常头疼，尤其是在路边临时车位靠边停车时，由于把握不好车身间的距离，要么花费很长的时间都不能入位，要么就会发生剐蹭或者碰撞。昊锐的设计师急人所急，为昊锐越级配置了之前只会出现在豪华车上面的PLA自动停车辅助系统：
昊锐的PLA系统包含8个PDC传感器和2个PLA传感器。当昊锐以30km/h以下时速经过一列车辆，且侧面与其间距保持在0.5-1.5m时，PLA传感器会自动检测两侧外部空间，只要空间足够泊车(空位必须至少超过车辆长度1.2米)，驾驶员可以停车后挂入倒挡，将一切交给车载电脑控制完成停车，这时，系统就会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向，无需驾驶员操纵方向盘。也就是说，你可以悠闲地点上一颗烟，看着方向盘和车辆自己动作就行了，昊锐的PLA系统会像高星级酒店的优秀服务生一样服侍得你非常舒心惬意。实测昊锐靠边停车，内侧车轮距离路肩在10厘米左右，非常精准。同级车中配置PLA功能也是昊锐所独有的。
综上所述，如果把碰撞安全看作五颗大星的话，那么每增加一项主动配置就相当于增加了另一颗小星，昊锐增加的这五颗小星可并不是画蛇添足，而是通过这些功能大幅提升了车辆的主动安全性和操控性，让车辆始终能被你所掌控，从而大幅降低了事故的发生几率。有了碰撞五星安全加上主动五星安全，昊锐实现了真正的五星+，上海大众斯柯达用德系车一贯严谨务实的态度把昊锐的主被动安全性提升到了前所未有的高度，同时让车辆实现了对事故更早的预防，把事故和危险“扼杀在摇篮中”！面对这样安全可靠又经济厚道的车，你还有什么可犹豫的么？
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