车船税分级应尽快推出

    近日《欧洲汽车新闻》报道，2009年欧洲地区21个国家销售的新车平均CO₂排放量为145.9g/km，与2003年相比减少了20g/km。但是《欧洲汽车新闻》分析，这个成绩的取得，归功于政府鼓励消费者购买小型环保汽车的刺激政策。因此，此项政策在各国分别到期之后，新车平均CO₂排放量将有所提高。

    看来，中外汽车消费者对二、三千元的小排量税收优惠还是很在乎的。在购置税优惠减半之后，国内≤1.6L排量汽车的市场占有率旋即下降10个百分点以上。欧洲也然。

据悉，为继续鼓励消费者购买小排量车，国家有关部门将改革车船税“一刀切”的征收办法，改变对1.1L QQ和大排量豪华车征收同样车船税的现状。由此，不同排量汽车车船税征收差额最大可能超过10倍。这虽然是年度征收，但如果长年累月如此，岂不比购买时一次性购置税优惠更具有吸引力。因此，车船税分级政策应提早推出。