补贴加“大棒”才是根本之道

    6月8日，财政部商务部联合发布了“2011年老旧汽车报废更新资金补贴公告”（2011年第28号）。公告进一步明确了2011年老旧汽车报废更新资金补贴范围、条件及标准。公告从国内的实际情况出发，既为了节能减排，又考虑到市场因素，同时又维护了车辆使用者的切身利益，从而体现了该项政策的连续性、合理性，和一种实事求是的精神。

    加快老旧汽车报废更新，是项一举多得的利国利民政策方针。但长...

准备应对更大的挑战

    2008年是进入21世纪以来汽车市场同比增长率最低的年份。其中汽车总计仅增长6.7%，乘用车增长率为7.2%。主要是全球金融海啸影响到中国的原因，到了第四季度，单月甚至出现了负增长。在这种情况之下，政府在2009年初，很快出台了“汽车产业调整和振兴规划”。今年以来所退出的减征乘用车购置税、汽车下乡、以旧换新等三项政策，正是2009年和2010年促进汽车市场大发展，并建立了全球第一大汽车市场的主要因素。也正因为此，今年这“三项政策&r...

这是一项区别对待投资股比的政策（二）

    如果对比新能源汽车中“常规与非常规”两大零部件板块的技术发展水平，至少可以这么认为，只有为数不多的国内自主品牌企业敢说，其已掌握了部分“常规类”零部件的核心技术。因此总体而言，对跨国公司的技术引进依存度依然较高。但对于“非常规类”汽车零部件，则完全是另一种状态。比如在本届上海车展期间，比亚迪总裁王传富在接受记者采访时表示，“比亚迪希望能成为全球新能源汽车的领跑者，并已...

这是一项区别对待投资股比的政策（三）

    而另一块全新的非常规汽车零部件则是明确属于“设限”项目。实际上这些“三电”关键零部件，国内自主品牌企业已经做得有声有色。如珠海ATL、湖州微宏、佛山精进、深圳科陆、安徽力高、深圳景佑、宁波海天等许多企业。说实在的，即便是有外资想参与合资，这些企业也不一定有太大的积极性。

    国家的这项投资政策是在充分调研摸底的基础上制定的。“常规和非常规”关键汽...

这是一项区别对待投资股比的政策（一）

    国家发改委4月1日颁布了“外商投资产业指导目录”（征求意见稿）。其中“（十九）交通运输设备制造业”章节中的第4部分规定了“新能源汽车关键零部件的外资比例不得超过50%”。这是国家在加入WTO放开外商投资发动机和汽车零部件的股比之后，首次对新能源汽车关键零部件的投资股比设限。这些关键零部件包括能量型动力电池、正极材料、电池隔膜、管理系统、电控集成、驱动电机…&hell...

车展的亮点和导向

    盛况空前的第14届上海国际车展已接近尾声。然而，比起热闹的场面更值得思考的是车展的亮点和导向。

    无疑，本次车展的最大的亮点在于新能源汽车和汽车零部件的展出，而决不是E7和N5馆中的豪华车。那些所谓几千万元的豪车，在美国汽车市场平均价格仅20万美元左右而已。这些阔绰的富豪们看起来挥金如土，以为这种穷奢极侈就能身价百倍。其实只是暴富、傻富心态的表露，只会被大众鄙视或耻笑。

    至于有媒体评论说，外国车厂...

花钱买配额有利于推广电动车

    三菱汽车租赁公司通过使用三菱i-MiEV电动汽车的租赁运营，获得了日本CO₂排放配额认证委员会的排放配额认证。这是根据日本配额制度，利用i-MiEV电动车首次获得的排放配额。这次共有30t CO₂得到认证。

    该项目机制为，与三菱租赁签约的电动车租赁客户(为机关事业团体单位)自由加入名为“Ecoriha”的组织，成为减排主体。由三菱租赁对客户使用电动车所创造的CO₂减排量进行统计、管理并汇总...

自燃无碍电动车事业推进

    4月11日，杭州的一辆电动出租汽车突然自燃，使整个车辆烧成了空壳。其实汽车自燃并不是什么新鲜事，经常可以从报端和网上看到诸如此类的消息，就在同一天，上海松江的一辆帕萨特也发生自燃。另外每年几十万辆汽车的召回，无不涉及安全缺陷。显然公众对其关注度远不及电动车。

    毋庸讳言，当前电动车的锂离子动力电池产品质量良莠不齐。生产企业多达200多家。标准还多有不到之处，虽然说起来单体电池和模块电池的过充、过放、短路、跌落、加热、挤压、针刺等...

“规划”中的几个问题

    在这场中东、北非局势动荡之下的石油危机，以及对未来汽车保有量剧增的预期，可能会加快《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020年）》（以下简称“规划”）的发布。

    据了解，“规划”与之前的“征求意见稿”相比并无多大的不同。到2015年的阶段性目标分别为电动汽车（含插电式）社会保有量达到50万辆以上、中/重度混合动力乘用车保有量达到10...

商用车售后市场转型思考（二）

    有曰：“不谋全局者，不足以谋一域”；“不谋达人者，不足以达一己”。当今商用车售后市场群雄纷争，局面错综复杂。不仅有整车企业和汽车零部件供应商互相间、配件经销商之间，以及维修厂之间的横向竞争，而且还渗透着由各种经营模式纷起而形成的整车厂售后部门与汽车零部件供应商、经销商，甚至维修商之间的纵向竞争。

    在主流经营模式方面，存在着整车售后部门在全国各大区设立售后配件中心库，直接向经...