近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。在首批目录中，一共有16家汽车企业的71款车型入围，这些车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

                       在这71款车型中，既有像比亚迪F0、五菱鸿图等售价仅为三四万元的小/微型车，也有像君威、昊锐这样售价超过15万元的中级车。从车型分布上看，自主品牌入围车型多数集中在微型车、小型车和部分紧凑型轿车上，而合资品牌则涵盖了从微型车到中级车的大多数车型。实际上，售价越低的车型，补贴带来的效果将更加明显，比如一款售价为5万元左右的小型车，3000元的补贴意味着6%的现金折扣，如果再算上小排量车型的购置税优惠，对于一款售价在5万元左右的小排量车型而言，政策性补贴所带来的现金优惠相当可观。

                       自主品牌方面，以生产QQ等多款小型车闻名的奇瑞汽车却成为本次补贴政策的最大输家。奇瑞旗下所有在售小型车均不在第一批补贴车型名单中，奇瑞仅有三款车型入选，分别是一款1.0L的开瑞优优、1.3L的A5手动版和1.6L的A3手动版。而奇瑞在微型车市场的主要竞争对手，如雪佛兰乐驰、吉利熊猫、比亚迪F0、江淮悦悦、铃木奥拓、长安奔奔MINI都有车型获得了3000元的补贴，如果未来政策执行较为到位的话，奇瑞在小型车市场的价格竞争优势将受到较大的影响。

                       合资品牌方面，上海通用无疑成为了本次节能补贴的最大赢家，尤其是旗下雪佛兰品牌的中低端车型受益明显。如上市不久的新赛欧共有八款车型获得补贴，乐风、乐驰、乐骋和科鲁兹也均有一款手动车型入围。这一补贴政策对于目前市场反响较好的新赛欧而言，是一个重要的利好。在原有价格基础上增加3000元的节能补贴，将使新赛欧的价格优势进一步凸显。同时上海通用也是本次节能补贴中上榜车型最多的车企，小到乐驰、大到君威，都有车型上榜，不出意外的话，笔者预计上海通用也将会是业内最先开始利用这一政策进行终端市场营销的车企之一。

                       在合资品牌小型车方面，广本锋范和飞度共计六款车型入选，而这一细分市场的其它车型如Polo、晶锐、马自达2、嘉年华等车型均无缘本次节能补贴。对于这些售价在7-10万的小型车而言，3000元的补贴金额尽管不高，但也将会对消费者的购买行为产生一定的影响。

                       在合资品牌紧凑型轿车方面，韩系车则成为了本次节能补贴中的一大赢家，无论是起亚的瑞欧和福瑞迪，还是现代品牌的i30和瑞纳，都有多款车型入选。还未上市的瑞纳已经有四款1.4L车型入选补贴名单，也足见北京现代在本次节能补贴政策中所做的努力。这几款韩系紧凑型轿车的售价区间在8-12万元之间，补贴对北京现代和悦达起亚的新车销售产生一定的正面影响。相比之下，其他合资品牌的紧凑型轿车上榜产品并不多，如上海大众的朗逸、明锐也都是1.4T车型，相比十几万元的新车售价，3000元补贴对消费者购买行为的影响可能较为有限。颇为有趣的是，同样拥有多款搭载1.4T发动机产品的一汽大众却没有一款车型上榜。

                       整体上看，本次发布的71款车型，绝大多数都是这16家厂商旗下的热销车型或重点推荐车型，其中江淮汽车和长安汽车在自主品牌车型方面属于上榜车型较多的两家车企。北京现代、悦达起亚、广汽本田、上海通用（含北盛、五菱）则成为了第一批补贴名单中的车型入围较多的合资车企。

                       按照规定，本次节能补贴的3000元优惠将在生产企业销售时兑付给消费者，这也增加了车企和经销商操作时的不确定性。对于那些目前销售压力较大的车型而言，3000元的节能补贴将成为重要的营销筹码，经销商可能会在正常优惠的同时再加上这3000元的“额外折价”。不过对于那些目前销售势头本就良好的车型而言，经销商和厂商在操作时可能会变相降低3000元补贴的力度。比如某车型原本有2000元的终端促销优惠，在补贴政策推出后，经销商和厂商取消了原有的优惠，而是仅提供3000元节能补贴，这对于消费者而言，是相对不公平的，因为国家的节能补贴被厂商和经销商通过降低或取消原有价格优惠的形式“抹掉”或者“缩水”了，这增加了政策执行过程中的不确定性。

                       不论这一节能补贴措施是否被厂商和经销商快速推广，笔者认为对于今年下半年的车市而言，这都是一个非常不错的利好信息。随着第二批、第三批节能补贴车型名单的陆续发布，受惠车型和车企的范围将或进一步扩大，对于一款售价10万元左右的紧凑型轿车而言，3000元的节能补贴相当于将新车的购买成本降低至去年同期水平（节能补贴抵消了约2%-3%的购置税）。在目前新车销售进入传统淡季的情况下，合理的补贴和刺激政策将有望提振三季度和四季度国内的新车销售。

                       济仁小评：尽管目前处于全年的销售淡季中，今年5、6月份车市也出现了连续两个月的环比负增长，不过从上半年全年的销售情况看，今年上半年预计超过880万辆的新车销售再次创下了历史新高，即使下半年市场需求的增幅有所减缓，2010年全年的新车销量也将有望达到1600万辆以上，同比增幅将超过20%。在去年高基数的背景下，2010年如此高的同比增幅再次表明，中国市场依旧是全球最火爆的汽车市场。  

作者：童济仁

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