所谓“得B级车者，得天下”，即强调了B级车市的重要性，同样也反映出B级车市竞争的激烈。
迫于竞争的压力，参与竞争的车型毫无例外代表着各品牌技术、品质和服务的最高标准。能够领军B级车市，无疑是对产品实力的最高肯定。而在这个细分市场，无论是自主品牌还是合资品牌都已使出十八般武艺，来拼抢这块大蛋糕。这场没有硝烟的战争，在某种程度上来讲正是自主与合资的正面较量。
自主与合资的拉锯战由来已久。合资品牌立足国际，集世界先进技术于一身，无论从品质、研发理念、制造工艺上都占有一定的优势，中国的B级车市场曾经一度是合资品牌的天下，自主品牌无论是在研发实力、产品营销、品牌塑造方面都要稍逊一筹，这导致中国B级车市长期被众合资品牌所垄断。
经过这些年的发展，我国自主品牌汽车无论在外观设计、制造工艺还是技术含量上都有了质的飞跃，众自主品牌的影响力逐渐上升，并开始纷纷角力B级车市场，形成与合资品牌抗衡之势。可以看到，2009年之前还主要是有限的几家自主品牌等孤军奋战，而2010年，已经有越来越多的自主品牌加入了这个战团，成为中国民族汽车超越合资品牌的脊梁！这其中，一汽奔腾在自主的道路上一路奔腾，堪称典范。
自上市以来，奔腾B70就以性价比策略赢取市场，到目前为止累计销售量已经突破15万辆。如此成功，根源在于从它设计之初就遵循了国际车的高标准来打造，是一汽集合了多年的造车经验，运用了当今最先进的造车平台和理念打造出的B级车，这样就赋予奔腾B70比同级合资车都要高出一筹的素质。
对任何一款车型而言，要想在激烈的市场争夺战中胜出，除了拥有自己独特的市场卖点外，还要在其他方面有着足以和对手抗衡的实力，土生土长植根中国的自主也好，立足国际融会贯通的合资也罢，说到底，真正迎合用户需要的集大成者才能够顺应市场，而奔腾B70就是这样的集大成者。
正是这样的大成者在上半年中超额完成了目标，而在这一超额目标的背后，除了汽车本身的品质外，其性价比也是不可缺乏的因素，往往合资品牌的B级车在性价比上为满足消费者不断提高的需求，一汽奔腾认真履行“一年一年型,三年一改款”的承诺，2010款奔腾B70的24项升级中，不仅在外观，内饰，舒适，安全等方面大大提升，而且性能提升后并无提价，这正是奔腾B70日渐稳健成熟、日益提升价值的表现。
就是这么一款热销的超值车型，在进入传统的车市淡季，更是推出了一系列优惠政策，除优惠过万外，加上“0月供、0利率、0手续费”的3“0”金融政策，消费者只需首付50%，7万元就可将奔腾B70轻松开回家；而且，消费者只要到店，经销商还将特别赠送“震撼大礼”，此举再次提高了奔腾B70在B级车市场的竞争力。
由此可见，在自主之路上一路奔腾的奔腾B70，必将成为B级车市场抗衡合资品牌的一员猛将，也必将为自主品牌赢得更多的话语权！