——专访现代进口车经销商北京鸿都汽车进出口有限公司总经理
编者按：中国汽车要闻总编辑邢文军先生于６月２０日采访了现代汽车进口经销商亚洲旗舰店北京鸿都汽车进出口有限公司总经理马宁先生，就该店的业务发展、销售、服务以及消费者对现代和韩国车的反响等作了访谈，以下为笔录。
中国汽车要闻：首先请您简单对现代鸿都的业务、历史和今年的情况做个介绍。
马宁：我们这个店是07年8月28号开业的，经过了这几年的奋斗，我们在北京的销量是排在第一的。从08年开始，全国的销量排第二。如果单从零售角度来说，我们是排全国第一的。
中国汽车要闻：有具体的销售数字吗？
马宁：一年一千多台吧。
中国汽车要闻：那么从市场角度分析，从08年到现在有没有什么变化？
马宁：现在的感觉是很多东西，包括买车和国家的政策都是很客观、很现实的，包括我们的车型。如果我们车型的生存周期接近尾声的话，那销量肯定会下滑，利润率会下降。国家出台的一些政策，对我们的影响是很大的，既有好的影响也有不利的影响，包括国家去年出台的拉动内需的政策。
中国汽车要闻：去年对于整个汽车市场的预计，年初的时候预计大概是10%的增长，而最终的结果是乘用车60%的增长，整体是40%多。那么现代的进口车，去年是否也有拉动的效应？
马宁：我觉得进口车这一块，拉动不是特别明显。国家主要拉动的是中低收入、中低档次汽车的需要人群，也就是10万元上下的车型，排量比较低，1.6L以下车型，包括有些在购置税环节的优惠，还有汽车下乡这种政策。有统计显示，中国从去年开始步入汽车元年，因为我们的千人保有量确实是太低了，大概是美国的1/20吧，
中国汽车要闻：我们现在的千人保有量大概只有几十辆，包括商用车和乘用车加一块。
马宁：我们现在才算进入汽车元年，各大厂商也在中国进行了战略调整。没有合资的想建立合资企业，合资的企业在扩大产能。有的自主品牌也在扩充渠道，增加代理商数量，来迎接新的挑战。
中国汽车要闻：你们的经销店是07年成立，那么08年卖了多少？09年卖了多少辆车？今年又是大概怎样的销售数字？
马宁：08年卖了1370台，09年是1650台。
中国汽车要闻：09跟08年相比有显著增长，今年到目前为止大概卖了多少？
马宁：截至到今年5月底，800多台。
中国汽车要闻：那就是说时间还不到一半，销量已经过半，今年有可能还要超去年？
马宁：对。
中国汽车要闻：马总，鸿都是现代汽车的亚洲旗舰店，销量首先应该是一个很重要的条件。除了销量外，你们从07年成立，还做了哪些工作，成为亚洲的旗舰店？
马宁：我认为这个主要是大家一块努力的结果。不光是我们领导层的想法，我们的员工也希望在一个好的平台上，能在自己的岗位上做出一些光彩的事情，能觉得工作和生活很充实。我们公司的企业理念是真诚、感恩、激情、服务。我们真诚地希望能把客人服务好，我们的设施还是不错的。在这样一个好的平台上，希望能把服务的质量提高到极致。
中国汽车要闻：除了硬件设施外，我们在北京，或者全国范围内的现代进口车店中如何排名？
马宁：位于前五名的。
中国汽车要闻：企业本身是民营资本吗？
马宁：是，百分之百民营。
中国汽车要闻：进口经销商都强调经营理念的重要性。您作为这家4S店的总经理，和其他4S店比较，你们有哪些优势，比如大家都做到的，你做的更好的是哪些方面？
马宁：细节决定成败，我们不管是干任何一件事情，大事小事都必须注重细节。我觉得只要每个细节做好了，我们的事业就会做的漂亮。
中国汽车要闻：那么这个细节细到什么程度呢？比如说，一般客户来了以后，你们接待的细节是怎样的？
马宁：比如说我们的进口车都是长途运输过来的，首先我们要做好准备，把该清洗的污迹等都清洗掉，在车内放置一些我们的宣传手册，把车辆码放的十分整齐，这是销售方面。售后方面，给客户提供消遣、休息的场所，以及为客户免费洗车，客户任何时候来我们都能提供免费洗车服务。只要是在这买过车修过车的，随时可以过来免费洗车。
中国汽车要闻：其他还有什么样的优质服务？
马宁：还有试驾服务。我们每一款车都有试乘试驾服务。
中国汽车要闻：是不是现在所有的现代进口车经销商都有试驾服务？
马宁：也不是。我们的一些车型实际上是没有试乘试驾服务的，但是我们自己投入增加了这项服务。
中国汽车要闻：从客户的角度反映，客户买了车以后，4S店的维修、配件、服务一般比非4S店要的要高出很多，因而有可能到其他普通维修点维修。您怎么处理这个矛盾？随着市场竞争越来越激烈，汽车经销的利润空间将会越来越小，进口车将来也是不可避免。您在维修、配件和服务方面有什么对策？
马宁：我们是站在两个角度来看这个问题的。从客人的角度看，我们希望他们能够理解4S店，因为4S店的运作成本是比较高的，我们基本都选在较好的地段，既要提供优质的的服务，又要付出很大的人员、土地、运输等成本，这些成本的确是不能和那些非4S店相比。我们希望客户能够理解一下4S店。
站在4S店的角度来说，我们也希望能够合理取材，我们觉得可以放到客人那里的的东西都交给客人。这些是相互的，人和人之间的相处是靠互相信任的关系，人和人之间的相处是要互相理解的。
中国汽车要闻：鸿都店的建店成本大约是多少？
马宁：一千多万。
中国汽车要闻：多长时间能够收回投资？
马宁：两年上下吧，我们的投入刚刚收回。
中国汽车要闻：同类型的现代车在销售上和日本车、美国车、德国车相比，现代车的竞争力在什么地方？
马宁：我觉得每一个国家生产的产品，由于国别不同，都会有具体的区别。比如说日本车做工比较精确，科技化的东西比较多；韩国车就是外形圆润饱满，身材越来越匀称，维修保养比较便宜。欧洲车技术比较上乘，还比如德国车质量很高，都是真材实料，德国车的工艺和括原材料的使用都很可靠。美国车就比较宽大，比较舒服。
中国汽车要闻：韩国车比较日本车的维修保养要便宜？
马宁：韩国车要便宜。不同的车有不同的特点，我觉得韩国车就是大家所说的，它的质量还是比较可靠的，现在我们大部分车都提供五年十万公里质保。
中国汽车要闻：这在进口车里是少有的。
马宁：很少，大多都做不到。
中国汽车要闻；您到鸿都店之前，也是做汽车经销商吗？在其他的进口车店做过吗？
马宁：做过一些品牌，比如奥迪，保时捷。
中国汽车要闻：日本车没做过？
马宁：接触过，但时间并不长。
中国汽车要闻：有可能做个比较吗？不同的进口车，按质量和性价比这几方面来比较。
马宁：韩国车的外形设计比较好，性价比比较高，可靠性高，维修成本比较低。韩国车比较亲民。我们的回头客可能刚开始并不喜欢这车，但开了一阵子觉得这车不错，特别舒服，我们的好多用户，来源于北京现代的客人。以前买的是北京现代车，像伊兰特、索纳塔、途胜等，开了一段时间觉得真不错，然后尝试现代的进口车。有一部分这类情况的客人。
中国汽车要闻：三到五年内，国内的进口车市场是否会逐年扩大？是一个什么样的发展趋势？
马宁：我觉得进口车还是会有市场的，因为，我个人觉得，如果是以合资企业来说，各个厂家刚花了很多的人力，科研费用等推出新产品在合资企业生产，产品的更新就留给了进口车一部分空间。
中国汽车要闻：好的，谢谢。
（本文原刊于中国汽车要闻Vol.4 No.23）