电动汽车现在很热，尤其是在咱中国，感觉好像已在内燃发动机汽车领域举手投降，在技术上赶不上人家，只好在电动汽车领域看能否找到机会超越他人，毕竟电动汽车是个新生事物，是未来汽车发展趋势，现在还看不出谁更有优势。然而，需要提醒的是，我们发展电动汽车一定要尊循科学规律，不能一哄而上，尤其是国家要给予经济补助的情况下，不能为拿补助而不按科学规律发展。

电动汽车发展的瓶颈还是电池技术，电池决定电动汽车的命运。

电池的能量密度相比汽油和柴油还比较低，使用当前的电池来驱动汽车，还有点事倍功半，不太划算，基本是拉着半车电池在跑。从宣传的架势上看，好像说中国的电池技术不比别人差，某家以生产电池出身的汽车厂家更是吹嘘得厉害，又是股神参股又是奔驰合作的，但就是不谈他们的电池技术，到现在也没弄明白他们的电池技术到底处于什么水平。电动汽车的发展受制于电池技术，只有电池技术有所突破才会让电动汽车流行开来。

仅有电池是远远不够的，电动汽车不是在电池上装四个轮子。

电池就是电池，它不是汽车。好比发动机不等于汽车一样。电池和发动机只是汽车的动力部件，而汽车除了动力部件外还有车身、悬挂、传动、转向、安全防护等，电动汽车除了电池外还有电动机、电池管理和控制系统等，而且汽车更是个综合技术产品，只会造发动机或电池的企业，并不能代表你也能制造出品质和性能较好的汽车。更何况电动汽车不同于传统的内燃发动机汽车，它必须是根据电池和电动汽车的特性特别打造的车型，至少不是将发动机换成电池和电动机就OK那么简单。

电动汽车上市前要经过严格测试，不能让消费者当试车员。

电动汽车和其他汽车一样，在向市场推出前一定要经过严格的科学测试，不能为了推动电动汽车的发展而省略的科学研发步骤。本期介绍的宝马电动汽车项目，他们计划在2013年推出自己全新研制的电动汽车，但从去年起，就试装了600多辆电动汽车送到世界各地进行专业测试和大范围的试用，力争把电动汽车使用中遇到的问题都在正式投产前解决掉。反观咱们自己研发的电动汽车，却很少让专业媒体试驾和试用，但它们却已上了国家“目录”允许上市销售。虽然它们许多是假销售真忽悠，但这种不尊循科学规律的做法让人担心：我们真能在电动汽车技术上领先他人吗！