<<中庸>>里所讲的“故君子尊德性，而道问学，致广大，而尽精微，极高明，而道中庸”，尤其是“极高明，而道中庸”，其实这种所谓极高明的境界在平凡生活中就可达到，并不一定非得在很高的地位才能获得。境界高远，却立足于现实，体现了超凡境界与现实态度的统一。晚清名臣左宗棠曾在江苏无锡梅园题字： “发上等愿，结中等缘，享下等福；择高处立，就平处坐，向宽处行。”这二十四个字的意思很简单，就是：要有远大志向，却只求中等的缘分，对于享福则下等的就行；为人处世要站得高，站得高才能望得远，但是真正行动起来，却比较低调，不显山露水，做事情要有余地，为人宽容。这句话实际上就是“极高明，而道中庸”的人生哲学。

　　    最近业余时间写书稿，边思考，边写，不知不觉的越写越多。思维起处，有点收不住的感觉，真写透了可能要写成几本书的内容了。还的收敛一下思维，压缩一下内容，取舍一些篇章。

　　   

　　     

　　    谈宏观经济，大家都以数据说话，可是现在连统计局的数据都没办法相信了，作假太严重了。还是从实业家的利润中寻找答案吧，可能这个数据更实在些。

　　     下面是中央二台记者芮成刚对魏家福的采访：

　　    从一年14亿元到半年60亿元，中国远洋运输（集团）公司2009年到2010年的利润增长，让公司总裁魏家福对今年下半年的世界经济充满信心。

　　航运业是世界经济的晴雨表。

　　虽然世界经济二次探底的风险正随着欧洲债务危机积聚，但魏家福认为，从世界第二大航运企业中远集团的美国、欧洲航线各项数据来看，“世界经济已经步入复苏轨道”。他告诉记者，中远集团这两条航线的回程货物量都在增加，欧洲航线的集装箱运价也在提升。

　　其实，希腊等国的债务危机也给了中远集团投资当地航运业一个契机。去年10月，中远以43亿欧元投资获得了希腊最大的港口——比雷埃夫斯港的35年特许经营权。魏家福期待，这一投资为中远集团打通未来通向中欧、南欧、西亚和北非的航线。

　　出资43亿欧元对2009年深陷危机困扰的中远集团来说也是一笔充满魄力的“大手笔”。不过，喜欢别人称呼自己“魏船长”的魏家福对记者表示，从事航运需要开放开拓的胸怀，以及“一种献身精神”。

　　近日，魏家福在中远集团总部总裁办公室，向记者全面阐述了自己对世界经济大势，中远发展战略和国际航运安全的看法。

　　美欧经济复苏明显

　　记者：欧洲债务危机的风险仍未散去，世界经济二次探底的风险也依然存在。航运业一直是世界经济的晴雨表。根据中远的相关数据，你如何判断美国、欧盟还有亚洲主要经济体的复苏？

　　魏家福：去年温总理召开了几次经济形势座谈会，都把我叫去了。总理的第一句话是：“家福同志，现在BDI（波罗的海散货运输指数）是多少？”那时是最困难的时候，BDI只有700多点。

　　BDI在2007年的5月份，高达11792点，一个17万吨的散货船，一天的租金是28万美金。而到2008年，BDI从11792点降到663点，那天是2008年10月5日。这种跳水式的指数下滑，反映运输的需求锐减，运价大幅下跌。租金从28万美金降到2000美金一天，导致航运业内所有公司都处于亏损当中。

　　在利润最高的2007年，我赚了340亿元。2008年，前9个月我赚了300亿元，可是到第四季度收入急速下滑，最后盈利降到了174亿元。2009年是受危机打击最沉重的一年，从年初起连续亏了10个月，一直到11月才翻过来。

　　中远2009年全年利润只有14亿元，但今年前六个月的利润就达到了60亿元。运费是我们的主要收入，航运利润增长直接反映出航运业的迅速复苏，而航运复苏是国际贸易复苏的结果。

　　我们上半年的利润主要来自美国和欧洲市场。我判断，美国经济处在明显恢复中。美国的失业率在减少，进出口量在迅速回升，美国经济今年有可能以3%左右的速度增长。中远美国航线的回程货量在增加，这就是个明显的标记。

　　欧盟经济也在复苏中。今年，欧盟对华进出口贸易额明显的回升。中远欧洲航线的回程货物也在增加，集装箱运价在提升。

　　一些经济学家说，二次探底的可能性很大。这个可能性确实存在，但我们做实业的，不应该被假想的东西挡住了眼睛，而应该用数据说话。中远去年奋斗了一年才赚14亿，今年头6月我却已经赚了60亿的利润，我的利润哪里来？中远是靠运费赚钱的，这就说明市场在复苏当中。