日产中国布局百万产能  南北车型量产再引博弈

程元辉

  东风日产扩产24万产能，郑州日产新建工厂今年9月投产，到2012年日产汽车在中国产能将达到100万辆，日产汽车的百万产能需要完善的产品进行支撑。除此之外，日产汽车面临在东风日产和郑州日产的利益抉择。

 6月18日，日产汽车旗下合资公司郑州日产总经理郭振甫对《每日经济新闻》记者表示，郑州日产现有产能10万辆，9月份新工厂将投入使用，第一期产能达到12万辆，2012年第二期产能达到20万辆，第三期将根据市场进行调整，产能达到30万辆。

上月东风日产投资50亿产能为24万辆的新工厂完成奠基，预计2012年投产，届时东风日产产能将达到70万辆。加上郑州日产的产能，2012年日产汽车在华产能将达到100万辆。

日产汽副总裁村上秀人接受《每日经济新闻》接受本报记者采访时表示，日产汽车在中国导入产品的战略上没有变化，正在考虑引入新CDV和电动车产品。那么日产汽车在华新产品导入上将如何进行呢，东风日产和郑州日产面临新的博弈。

亏损布局CDV产品

  NV200成为日产汽车在中国导入的第一款CDV产品，日产汽车希望更多的价格优势来打开中国市场。

负责LCV事业部的日产汽副总裁村上秀人对《每日经济新闻》表示，NV200是日产在全球一款重量级的产品，在细分CDV市场取得很好的市场，日产全球计划是一年销售25万辆到30万辆。

根据日产汽车对NV200的销售目标，年度在华销售为5.5万辆，并有快速增长，郑州日产在未来销量将进入快车道。

实际上，CDV市场早有细分，CDV主要产品特色是经济适用、良好的载货功能的商用车特征，还兼顾具有轿车的外观和舒适性，之前一汽大众开迪和上海大众途安都是CDV产品，但是由于价格过高，CDV市场一直未被重视。

分析人士指出，NV200在日本本土的价格约为13万元人民币，在中国，NV200的价格接近8万元，低于本土很多，这体现日产汽车对开发中国CDV市场的重视。

一位郑州日产高层也向记者证实表示，目前NV200是以亏损的状态在销售，日产汽车希望能在中国市场引起重大影响，以快速占领市场。

CDV产品也将是未来郑州日产销量重点增长点。郭振甫对《每日经济新闻》说，郑州日产主要增长来自CDV市场的增长。之前，郑州日产已经推出东风品牌CDV产品帅客，每月销量在2000辆左右，销量不大主要是产能限制。

“今年郑州日产的销售目标是10万辆，目前郑州日产的产能只有10万辆，产能捉襟见肘，今年9月份投产的新工厂将满足郑州日产的未来成长，”郭振甫说。

郭振甫认为，“5月份，微客的市场销量95万，今年的微客可能做到250、260万辆，虽然现在有所下降，但如果有10%-20%的用户进行升级换代的话，这个就是我们的CDV用户，这将是一个非常客观的数字。”

郭振甫说，郑州日产推出的帅客和NV200解决了产品价格问题，大型微客外观不能满足升级换代需求，MPV的价格又太高，CDV未来的市场潜力将是微客升级换代用户。

同时郭振甫还对记者坦言，微客市场已经趋于饱和，很多厂家都已经悄悄的上马CDV项目，郑州日产面临着后来者的竞争。

村上秀人表示，NV200在欧美日销售非常好，在全球推进的计划中，今后将加快对亚洲各国的推进。有关郑州日产会向其他国家出口日产车型，村上秀人没有正面回答。

南北车型引发博弈

2005年以来，郑州日产经过股改正式进入日产汽车规划布局内，东风日产和郑州日产作为日产汽车在中国的南北双子，由于郑州日产产品布局细分市场产品，其地位并不明显。

根据2009年汽车两家企业销量看，东风日产全年销售51万辆，郑州日产全年销售仅5.6万辆，产能方面也相差深远。

根据日产汽车在华新一轮的战略计划，郑州日产清晰定位LCV生产基地，与乘用车生产企业东风日产形成比翼双飞的局面。在2012年百万产能规划，郑州日产贡献的产能将占30万辆，日产汽车向其导入5款新车，地位进一步提升

  尽管日产汽车在中国两家企业的定位很清晰，由于众多汽车企业纷纷宣布新能源汽车国产计划，日产汽车高管对于电动车业务在中国布局的言论再引发想象。

  村上秀人对《每日经济新闻》记者透露，“今后EVO车型会有三个车种，其中一款便是以NV200为基础来进行电动车推广的。至于这款车是在郑州日产推出还是在国内其他的车厂推出，今天还没有一个具体的回答”。

  村上秀人的表态毫无疑问不得罪任何一家合资企业，但是东风日产和郑州日产将围绕日产电动车布局进行新的博弈。

  根据计划，日产电动汽车聆风已经落户东风日产，郑州日产能否相应获得一款电动汽车的落户呢？

新任郑州日产公关部部长霍静表示，“NV200现在已经在全球发布了，将来会在它的基础上推出一款电动车，然而，这款电动车最终是否能花落郑州日产目前还在探讨之中”。

根据相关消息，郑州日产的第二工厂有可能代工生产逍客和奇骏，以缓解东风日产的产能不足。对于郑州日产来讲，可以使用更多的产能，提升盈利能力。

村上秀人和郭振甫没有透露新工厂的未来产品导入计划，“现在还不是时候说，9月份会对外有公开消息。”

在日产新百万产能布局中，日产汽车再次面临东风日产和郑州日产的新平衡问题，如何利用百万产能完善中国市场，如何协调郑州日产与东风日产的市场和收益。

  此外，日产汽车在加紧布局LCV和乘用车产能时候，豪华车品牌英菲尼迪逐渐发力，已经导入了全系列车型。日产中国投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史对《每日经济新闻》记者表示说，“英菲尼迪2010年的销售目标为10000辆，从4月和5月的销售数据看，英菲尼迪未来可以完成今年销售目标。”

对于这一销量是否可以达成本土化生产，川北刚史表示，“目前英菲尼迪没有国产计划，要看董事会对未来市场的预期。”