——“孔圣人是韩国人”、“泡菜是韩国滴”、“韩寒也是韩国人”、“牛肉只有韩国的最好”……现在好了，“厚黑学也是韩国滴了”！

北汽上市遭遇拦路虎，韩国现代强势反对？

      近日，业界又传出了北汽打造股份公司上市的消息，其实，自今年年初以来，好像每隔两三个月就有北汽集团股份公司即将挂牌的消息传出，但一直未能有实质性的进展。不过这次好像是真的，因为据说北汽的资产重组方案已经获得了国资委的批复，只待北汽厘清股权关系即可完成上市准备。不过，正所谓好事多磨，就在北汽人踌躇满志的时候，又传出了韩国现代强势反对北汽上市的消息。——北汽上市为哪般？韩国现代强势反对又为哪般？

      北汽上市，与国家的产业政策紧密相关，《汽车产业调整和振兴规划》出台后，要求大型国有汽车企业集团必须加快发展步伐做大做强的呼声日益强烈，作为国内“四小”企业代表的北汽也想借这个机会进行一次跨越性发展。不过北汽的运气似乎一直不好，迎娶长丰、和亲欧宝的一系列收购事件均以失败告终，而对于福汽和众泰的收购又迟迟未决……依靠收购“做加法”并不顺利，显然上市就成为了北汽做大做强的关键。另外，北汽在收购萨博资产后，也需要大的投入以盘活这着部分资产，上市“圈点钱”发展自我，多好？！

      不过，北汽有自己的如意算盘，作为“老婆”的韩国现代也有自己的小九九，若就此放任北汽上市做大，在不远的将来现代一定会成为“怨妇”。现代想啊，你（北汽）还想养小三（借萨博资产打造自主品牌）？既然你不仁，就别怪我不义了！所以现代对于北汽上市强势反对，甚至大加阻挠：据说，北汽集团在做股改上市前审计工作时，北京现代工厂大门紧闭，审计队伍连进都进不去，韩方还多次阻挠中方进入调查合资公司财务状况。真够“黑”的。另外还有消息称，北汽和韩国现代双方关于此事的正式和非正式协商已经进行了“几十次”！北京市国资委等部门也积极介入，依然未有进展。连商量的余地都不给，脸皮也够“厚”！

厚黑又怎么滴？北汽自主品牌定将起航

      “如果没有北京现代资产注入，北汽集团必须将其自主品牌发展到一定程度，方能够上市。”有接近北汽高管的人士称，“这个时间大概需要两三年，甚至更长的时间。”这样看来，现代不支持则短期内北汽肯定不能上市。要知道，上市都是要讲故事的，以北汽现在的结构，如果缺乏现金牛的北京现代中方资产的注入，的确对资本市场没有太多诱惑力和说服力。不过，正如厚黑学的创始人李宗吾老先生郁郁而终一样，高丽厚黑学一样没有前途，因为在致力于打造自主品牌，走出代工厂命运的北汽面前，这一切困难都将过去，即便等上三五年又怎样？

首先，收购的萨博资产必将发挥巨大的促进作用，北京牌必将卷土重来。

      虽然2008年4月北汽已发布“北京”牌商标及三款“北京”牌概念轿车，但真正的转机是出现在2009年底北汽以2亿美元的代价收购萨博三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机、两套传输系统的相关知识产权之后。这就是为何在2010北京车展上，北汽参展自主车型能够陡然增至轿车、越野车、微车三个系列十余款车型的缘故。以源自萨博95平台的C70为例，由于其外观将沿袭萨博风格，动力则匹配萨博技术发动机，而售价将大幅低于萨博原型车。以北汽自主品牌源自萨博技术的内涵看，国内企业还无出其右者，所以可以想象的是在售价适当的情况下必将受到市场追捧，而北汽也将借此翻身。

      其次，北汽一直致力于厘清股权关系，北汽自主乘用车生产基地已落户顺义，预计本月底或下月初正式开建，而全力打造的零部件平台海纳川也将发挥潜在的促进作用。

      根据北汽集团新品牌发展战略，从2010年到2014年，北汽将陆续推出20余款自主品牌乘用车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。到2015年，北汽自主品牌乘用车要实现产能55万辆，产销40万辆的目标。其中顺义基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型，年产能规模约为30万辆。到那时，即便是北京现代、北京奔驰一起阻挠北汽上市也不行了。

      咱们首都的汽车业，能不能给真正给咱中国人争口气，做做表率？就看这几年的努力了。