正道诡道：仰融造车画大饼江淮饥渴堪充饥？

      ——一块中国汽车业内最大的“大饼”，正在“煎熟”？

正道造车，规模堪比半个多三峡大坝

      8月3日晚，江淮汽车发布公告称，与仰融名下的天津正道股权投资管理有限公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，此举表明仰融宣布借正道在中国造车消息快半年后终于有了实质性的进展。据悉，江淮与正道双方有意在新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。受此消息刺激，江淮汽车的股价4日跳空高开，一度冲击到9.66元的高度，最终收于9.49元，涨幅高达8.01%，远高于上证指数不到0.5%的涨幅。而香港股市也无例外，港股上市的正道集团也迎来了意料中的股价暴涨，而此前，这家总市值只有20亿港元的上市公司，曾连续4年亏损，2009年亏损额高达1.25亿港元。

      其实，去年仰融抛出借正道“二度造车”的计划时，笔者曾经质疑过其真实性，但现在不同了，江淮汽车素来以低调和务实著称，这家公司已经点头与正道合作，我们显然需要重新审视整件事。但不看不知道，一看吓一跳。因为正道造车，其规模竟然堪比半个多三峡大坝！仰融借助EB-5投资移民计划这一巨大的融资平台为公众描绘了一幅惊人的造车图景：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的生产基地；在中国投资超过600亿元，建成300万套发动机总成和100万辆整车生产基地；向地方政府承诺未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

      在美国的100亿美元投资加上中国超过600亿的投资，总额将超过1000亿人民币，这不但比刚刚拿下沃尔沃的李书福的大手笔，号称中国汽车最大并购案吉利-沃尔沃并购案还要大10倍！也比现在拯救了千万中国人民于洪灾之前的三峡大坝总投资的一半还要多。年产值1万亿，税收1000亿，10万员工人均年收入达10万元！中国最富有的直辖市上海，在连续十五年保持两位数增长后的2006年其国民生产总值才首次突破万亿大关。国内最大的上汽集团，去年汽车销量也不过270多万辆，销售额不到1400亿元！而年薪十万，更是多少人一辈子的梦想。仅仅依靠投资移民的融资，就可实现富可敌国的投资，实在是太宏伟，太有诱惑力了。在资本市场上讲出如此故事，股市不大涨才怪了！

正道诡道：第三代内燃机技术超过宝马打破热力学第一定律

      正道造车计划有一个核心是其发动机技术，仰融在披露正道的发动机来源时，曾经故弄玄虚只提到是与一家德国顶级发动机公司合作，却不愿透露名称，后来揭开真相就是FEV。这家FEV，当仰氏还在华晨时就有合作，现在拿到的是一款共同开发一款1.5升发动机的协议，但问题是，华晨旗下位于四川绵阳的新晨动力也已经拿到了类似发动机的开发项目，将在未来推出1.5升增压、1.5升缸内直喷和1.5升混合动力等多种产品。

      不过FEV与仰氏合作的1.5L发动机可是具备“第三代内燃机技术”的产品，美国汽车网站的报道中有这样一段评论：“所有正道汽车的发动机排量都是1.5升的，别看它们的排量小，可最大功率能达到200千瓦，峰值扭矩可达400牛·米，每加仑汽油至少能行驶45英里，而其插电式电动车充电一次可行驶600英里。另外，正道号称自己掌握的“第三代内燃机技术”，“热效率可以达到95%以上，每升汽油可行驶300公里，接近零污染”(据南方都市报报道)。我们知道，号称涡轮增压车鼻祖的萨博，目前国内上市的新君威2.0T，其扭矩也不过350牛·米，ECU刷了“鹿头”程序后，是有望突破400牛·米扭矩的，但那是2.0排量的发动机，按照现有技术水平，估计仰氏的发动机是把双涡轮增压+机械增压一起用上了吧。或者1.5L发动机的极致能达到这一目的，但“热效率可以达到95%以上”就很恐怖了，按照现有技术发展，理论上地球人是达不到的。

      当然，理论上不行，梦想中没有不可能。正道诡道，谁在画饼，谁在充饥？