编者按：

   在全球经济一体化的今天，自主品牌必须要有全球战略的思维和行动。当一种产品定位于代表中国制造水平向世界宣告时，那也就意味着它肩负的不单是企业自身的荣辱，更是民族的责任和国家的形象。近日，我国一家自主品牌汽车企业在央视黄金强档播出“中国造 长城车”，打出掷地有声的“中国制造”。而没有海外市场的对照，就无所谓“中国造”，自主品牌敢于提出“中国造”正是源于国际市场日渐强大的影响力。

    踏上复苏之路 今年前7月汽车出口增长超七成

    据中汽协的统计数据显示，2010年1-7月，汽车出口28.89万辆，比上年同期增长75.33%。其中，7月汽车企业出口4.65万辆，比上月回落10.33%，但比上年同期增长1.07倍。

    1-7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为4.69万辆、3.60万辆、3.28万辆、2.55万辆和2.09万辆，比上年同期分别增长1.62倍、52.79%、83.75%、1.25倍和31.19%，前五家出口占出口总量的比重为56.14%。

    长城汽车是唯一进入出口前五名的民营车企，截至7月底出口已达3.28万辆，出口数量同比增长83.75%。尤其是进入5月之后出口订单已达3200余辆，其中哈弗SUV出口2001辆，炫丽、凌傲出口900辆，哈弗M1出口300辆。

    与此同时，为了规避贸易壁垒，寻找新的海外增长点，自主车企的海外建厂步伐也在进一步加快。

    加速进军东盟 长城选定菲律宾再建组装厂

 
    日前有消息称，长城汽车将与菲律宾国家汽车公司建立合资总装厂，并计划在年底前开始在菲生产汽车。与长城汽车合资建厂的伙伴，正是长城汽车产品在菲律宾代理商菲律宾国家汽车公司，后者曾长期在当地经销进口长城SUV和皮卡产品。据悉，双方组建的合资企业最快将于今年年底开始运作，计划年产汽车1万辆，合资厂组装的首批产品是长城的哈弗SUV和风骏皮卡。如果初期合作顺利，长城轿车产品也将随后导入菲律宾，实现本地化生产和销售。

    如果上述计划得以顺利实施，长城将成为首家通过本地化生产方式，进入菲律宾市场的中国汽车制造商。目前，生产微面的上汽通用五菱汽车公司和生产客车的中通客车公司，同样通过菲律宾国家汽车公司的代理进入了当地市场，但是这些产品仅仅是进口而不是现地组装。

    2009年底，长城汽车已经在越南组建了第二家整车组装厂，新厂投产后，长城汽车因物美价廉对越南当地市场产生了很大冲击。而此番在菲律宾设立组装厂，是这家中国民营汽车企业开始加大力度开拓东盟市场的重要计划。

    长城汽车自2010年初提出品牌口号——“中国造、长城车”以后，进一步加强了“中国制造”在海外的宣传与扩张力度。目前，长城已经在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及等国家和当地合作伙伴建立有组装厂。同时继续开拓保加利亚、委内瑞拉、马来西亚等新兴项目。此外，长城汽车还与南非、巴西、泰国、土耳其等国家的合作伙伴达成了建厂意向。长城汽车已经成为中国出口量最大的汽车制造商之一。

    据悉，长城1-7月获得多个出口大单，其中澳大利亚出口3513辆，增长451%，成为公司出口最大的市场。下一步长城汽车将进一步稳定俄罗斯、埃及、伊朗等市场，同时开拓保加利亚、委内瑞拉、马来西亚等新兴项目。今年有望实现出口6万辆的销售目标。

    开拓新领地 奇瑞海外建厂瞄准巴西和波兰

    据海外媒体8月10日报道，奇瑞汽车公司将在圣保罗州JACAREI市投资7亿美元建设年产17万辆的汽车制造厂，预计2013年投产。奇瑞将在8月底与当地政府签署备忘录。

    报导称，奇瑞投资建厂适值巴西汽车市场扩张。2009年，巴西汽车销量达314万辆，比2008年增长了11%。巴西汽车制造商协会（ANFAVEA）预测今年巴汽车销量还将增长8%。2010-1012年，巴汽车厂家将投资112亿美元推出新车型、新技术和扩张产能，比 2007-2009年间该行业投资总额（81亿美元）高38%。

    另据报道，奇瑞正计划从波兰汽车工厂FSO控股股东Ukravto手中收购FSO股份并在波兰实现本地化生产。此前，Ukravto与奇瑞已经有过合作，Ukravto曾是奇瑞汽车经销商。控股FSO以及在波兰投产QQ车型将进一步巩固奇瑞在欧盟已有的生产网络。目前，奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印度尼西亚、乌拉圭和马来西亚拥有8家工厂。

    福田将在俄罗斯建生产基地 年产汽车10万辆

    7月份，福田汽车与俄罗斯联邦莫斯科市政府签署了合作备忘录，正式成立福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司。据双方签署备忘录，福田汽车将俄罗斯福田汽车公司定位为福田汽车欧洲区域运营中心，全面负责欧洲区域福田汽车销售、研发及投资管理等相关业务；并计划2012年在俄罗斯联邦境内投资建设一个年产10万辆汽车的生产基地，覆盖轻卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、suv等福田全系列产品，产品辐射全欧洲。

    为实现福田汽车集团全球战略，深度开拓欧洲市场，福田汽车从2008年开始进行在俄罗斯投资建厂的规划、调研，2010年福田汽车(俄罗斯)有限公司将实现在俄的CKD组装生产，并逐步过渡，规划到2012年在俄罗斯建成投产一座年产10万辆的汽车生产基地。

  　此次设立欧洲总部，也拉开了福田汽车全球化的序幕。据福田汽车规划，福田逐步实现《2011年-2015年“5+3+1”的全球推进战略》，将在2015年前完成在俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国5个重点发展中国家建厂；实现欧盟、北美和日本3个发达国家区域市场的开发及实现轿车业务中国国内市场重大突破。