福田汽车与奔驰汽车建立合资企业，业内外有各种议论，而我则高度看好，看好的很重要原因是因为这两者之间的资源互补性：奔驰的品牌拉动效应、技术转移潜力与福田的奋斗精神与进取能力。差不多在八年以前，当奔驰与福田第一次接触的时候，奔驰的高层深感在那个时候以官员气质为主的中国汽车界居然有一群对于市场有系统深入理解而且有长远预期的福田汽车人，福田虽然拥有的资源有限，但是把有限的资源在市场上发挥出来的能力却超强，从某种程度上来说，从奔驰开始选择福田汽车这个有点异数的汽车公司作为潜在的合作伙伴开始，就意味着奔驰汽车已经为自己开辟了一条独特的新的成长路线。奔驰人当然是挺能干活的，但是与福田人的干法比，奔驰人还是很悠哉的，两者的合资意味着两者的本钱能够在一起发生很好的化学反应——一个使劲干活，一个自然拉动。

    而最值得看的是在世界范围内的奔驰与福田的合作，福田对于全球汽车技术与首先以新发经济体为主的市场很有企图心，在未来的十年中在以印度、俄罗斯、墨西哥、泰国、巴西等为主的市场上将会有积极的表现。在中端与大众商用车领域，奔驰人的进取兴趣并不很大，做法也不会那么落地，而福田则将此作为自己全球化的关键路径，但是在这些市场上福田光靠苦干与便宜这两点将会走很大的弯路，而且会在经营管理与发展环境中有很大的障碍，而这恰是奔驰品牌能提供的强大助力。一个出力、一个出牌的配合，可以说是各自发挥了优势。在目前阶段，一个非常重要的短期观察点是关于奔驰的技术转移，现在我们看到的东西还是有限的，而福田还需要花很大的劲去进行自己的全球技术资源整合，但随着福田在中国市场与全球金砖市场上的拓展成效的显现，奔驰的技术转移的积极性也会明显加强，因此在这个意义上我们需要把福田与奔驰的合作深化看成是一个过程，而不是一个简单的静态观察。

    以十年为期，在今天全球商用车市场上中国扮演了一个大玩家的角色，由于中国经济在全球的渗透性，中国物流在全球的广布性，作为物流关键介质的中国商用车的全球机会与进一步发展也是很自然的，而福田在全球范围内对于各类技术与品牌资源的整合使得自己成为一个非常积极的玩家，全球经济危机的延续对于福田这样的资源整合者来说在很大程度上是好的条件，而对于很多与福田这样的积极进取者合作的国际伙伴包括奔驰来说，福田的发展才是他们的发展动力。

昨日场景：主持厦门“潮涌海西”经济论坛，发表“两岸三党的财经政策选择”演讲。见一些厦门老朋友。

今日推荐:今天下午2：00-3:30将在西安汉唐书城，本人携近期出版新书《黑苹果》与西安读者见面交流与签售。

今日小诗：

奇房

敲响山墙，

肚脐眼晒到阳光。

虫哥们在城外飞舞，

草帐儿散开，

花妖披发歌唱。

默默地，

云儿吐芳。

本周袁氏推荐小菜：腐羹鲜汁

用蔬菜料理机，把胡萝卜两根、芋头一只、菠菜三两处理成汁，嫩豆腐半盒和蒸蛋羹一盅捣碎。去油浓骨汤起锅，调好盐味，沸后调中火，先加入碎腐羹，一分钟后加入鲜蔬汁，轻搅三分钟。装盅可用。