初见广汽乘用车总经理吴松，总感觉他在广汽集团属于“另类”，湖北人，却高高的个子，皮肤白净，架副黑边眼镜，说话滔滔不绝，像个学者。可是他这个搞钢铁出身的人，硬是担当了开创广汽自主品牌的重任，
    9月3日，广汽乘用车10万辆新工厂一期竣工，自主品牌“传祺”下线。历经多年，广汽自主品牌终于亮相。
    “自主品牌没有第二次机会”，在吴松的口中，在广汽总经理、乘用车董事长曾庆洪的口中，以至在乘用车副总谢志洪的口中，都不约而同的重复着这句令人惊奇的话。
    直到采访到吴松，才了解了它的真正涵义。“中国的自主品牌没有品牌积淀、缺少核心技术、在群雄早已瓜分的市场如想占据一席之地，只能充分利用中国现在巨大的市场需求，在博采众长的基础上结合中国市场实际加以创新，并且要坚持高起点，一炮打响，否则市场不会给你第二次机会，让你东山再起。”
    广汽乘用车是这么想的，也是这么做的。他们新推出的自主品牌“传祺”是一款能占据目前国内自主品牌制高点的中高级轿车，底盘是沿用了有百年历史的跑车阿尔法.罗密欧的图纸、发动机是采用了菲亚特的技术、变速箱是运用了爱信的技术，并且再结合国内的情况加以创新，广汽乘用车生产的发动机甚至超过了原机，出口到日本。当性能优越的“传祺”样车在北京车展亮相时，日本媒体大为吃惊：“日系车真正的对手来了！”“从此自主的格局完全改变”。
    吴松自豪地说，“传祺”是中国汽车业自主创新的最高成果。中央领导同志前不久视察了工厂和产品，并鼓励广汽“你们广汽不但发展壮大，而且做出了自主品牌轿车，增强了核心竞争力，今后要在精细和品牌上继续下功夫。”可以说，自主品牌最关键的是决心和用心。为什么要将决心放在首位，因为做自主是一件很辛苦的事，起码比搞合资难10倍，没有必胜的信心和决心，是坚持不下去的。其次必须用心，自主品牌没有市场的历史本钱，要靠更高的性价比去争取用户，必须对每个细节都要较真儿。广汽乘用车新工厂的预算原来是40多亿，但我们能国内配套的绝不进口，而且只在关键部位采用世界上最先进的技术设备，其中有把握替代的非关键零部件也国内配套，最后只用了20多亿就建成了，而且整体技术水平超过了合资企业，机器人全球领先。这就为今后自主品牌降低成本打下了坚实的基础。开发生产也是如此，我们引进图纸，由国内工程技术人员主导集成和创新，仅发动机就有500多项技术更新；在配套零部件商的选择上，也是精挑细选、精打细算，全球排名前十位的零部件供应商有8家为”传祺“配套；投产时，精心把关，一个疵点。一个缺陷都不放过，保证了产品的高质量和可靠性。
   吴松说，五年前，广汽决定搞自主品牌时，决心大，但欠底气，没有核心技术，缺少人才，但2007年广汽乘用车正式成立时，情况就发生了很大的变化，广汽通过广本和广丰两大合资企业和以前与标致合作时的储备，获得了大量的技术管理人才，仅曾庆洪董事长一次就从广本带来300多名技术人员，这些技术人才已经完全吃透了现代汽车的制造技术，掌握了研发自主品牌的话语权，所以广汽乘用车能集成当今国际先进技术，开发出水平极高的自主品牌轿车。有试过”传祺“的记者评价，”开起来象宝马，坐起来象奔驰。“
   谈到广汽乘用车的未来，吴松介绍，广汽乘用车的二期将会形成20万产能，到2015年，形成40万产能，30万销量。”传祺“年底上市后，还会陆续推出SUV、涡轮增压发动机轿车新产品。广汽的自主品牌不求大，但求强，我们会最看中销售利润率。
   结束对吴松的采访，面对广汽乘用车新落成的现代化厂房和那辆漂亮精致的“传祺”，联想起竣工仪式上一位广东省委领导的感慨：“15年前，外国人嘲讽我们，给你们一辆汽车的零部件，你们都装不起来。”心中不禁涌起对自主品牌创业者的尊敬之情。