昨日，沙坪坝火车站，不多的乘客在站台上准备登车。记者 胡杰 摄

该站现在每天只有两班车停靠，计划明年4月起重建，将位于地下

8：07，一班火车发车了；8：25，另一班火车发车了。喧嚣了一阵的沙坪坝火车站，复归平静，穿着制服的工作人员，开始扫地。

在早晨固定时间的这两班列车之后，沙坪坝火车站一天的客运任务，就已结束。这是主城核心区客车数量最少的列车客运站，一天只有两班车停靠。

明年4月，这座透着年月气息的火车站就将推倒，2014年，一座全新的高铁火车站将在这里崛起。到时候，这座火车站将在地下，而不是在地面上，而且还有望成为成渝高铁的起点站之一。

乘客与站长成了老熟人

昨天8：16，乘客黄女士汗涔涔地和老公一起跑到了沙坪坝火车站。“今天有点堵车，差点就误了车！”黄女士和车站站长秦动热情地打着招呼。3年来，她每周都在这里坐车，和站长秦动都成了老熟人。K9402次列车将把她带到永川。

到永川，坐火车是15元/人，坐汽车要30多元，一张汽车票够夫妻俩坐火车了。和他们有共同想法的，还有一群老年朋友。冉先生告诉记者，他们这群“驴友”是从江北赶来坐火车的，目的地是茶山竹海，“省钱，不堵车，虽然慢点，但很稳当。”

车站进站口打开，300来位乘客纷纷起身，提着大包小包的行李。“大家不要挤，依次走依次走。”站长秦动拿着喇叭指挥着旅客。

现在每天送走600来人

几分钟之后，月台已经空荡荡了，客运值班员陈忠容松了一口气。半个小时后，她将到车站的售票窗口卖票去。在这个只有15位站务人员的车站，每个人都是一专多能，站长是喊话的客运值班员，客运值班员又是售票员。

“我们是早上七点钟就要到火车站，但不是火车出站就下班，这一天还有不少事情要做，还要送走几班通勤车。”秦动说，售票窗口经常都需要加人，并不是外界想象的那样无所事事。

沙坪坝火车站有9条并行铁轨，除15名站务人员外，还有15名其它人员，这里也有其它车辆需要通行，只是不涉及客流。每天卖2000张左右的票，送走600来人，是这里的主要功能。

辉煌时有28趟列车停靠

“我是1990年从綦江调到这座车站来的，当时车站的外面，还能看见农田。”秦动说，沙坪坝火车站的站台是1979年设立的，当时主要是为湘渝线服务。

“10年前，这座车站比较辉煌，每天有14对列车在这里开行，包括到乌鲁木齐、济南等线路，到北京的T10次列车也在这里停靠，相当的忙碌，很多乘客都在这座车站坐过车。”秦动说，当时的员工有60人，现在只有一半了。

“主要还是因为重庆北站的兴起，铁路运行图发生了变化。”秦动说，现在，沙坪坝火车站的线路，分别是重庆到南充的5608次列车、重庆到昭通的K9402次车。以K9402次为例，到内江25元，到江津只有7元，到最远的昭通也才52元。

“现在的客流，以到达州的最多，广安免费开放邓小平故居，也增加了客流，一些退休老太太都喜欢坐5608次车。”秦动说。

“重庆北”让位龙头寺

在重庆人的印象中，沙坪坝火车站原名“重庆北”，这个车站实际上并不在重庆的“北边”，为何当初叫这个名字？

秦动解释，大一点的城市都将火车站分个“东南西北”，沙坪坝虽然并不在重庆的北面，但如果以菜园坝火车站为圆心划东南西北，沙坪坝车站就叫做“北站”了。

2006年，龙头寺火车站建成。“当时龙头寺火车站曾打算取名‘江北车站’，不过这个站名与北方一个车站是重合的，最后用了我们这座车站的名字，叫‘重庆北’，后来还有不少乘客走错！”秦动说。

2014年建成高铁火车站

“新的沙坪坝高铁火车站将于2014年建成，到时我57岁，基本上就到退居二线的年龄了，不知道今后还能在这个车站指挥第一班高铁开过不。”秦动笑了。

两趟车的沙坪坝火车站，到了2014年会是什么样？根据铁道部“关于新建成都至重庆铁路客运专线初步设计的批复”，沙坪坝站是在原站址改建，正线与成渝客运专线贯通，车站设到发线6条，设岛式中间站台2座，站台宽度为11.5m，长度为450m，高度为1.25m，两站台间按2台夹4线布置，设下穿道2处。

根据成渝客运专线客运量预测，加上沙坪坝经济与运量现状、规划及发展趋势，考虑到城市快速轨道交通一号线、环线、九号线，以及沙坪坝商圈五层立交的作用，有关部门预测沙坪坝站2020年旅客发送量为544万人次，将是现在的27倍。