对于李书福来说，2010年3月28日，是其一生中永远值得铭刻的日子：
这一天，他带领吉利将世界最安全的汽车品牌沃尔沃收入囊中；
这一天，他站在世界汽车之巅，成为全球媒体关注和报道的对象；
这一天，他甚至被路透社称之为中国的亨利•福特……
对于中国汽车产业来说，2010年3月28日，是一个里程碑式的重大日子：
这一天，中国民营自主汽车品牌走向国际大舞台，是有史以来最大的汽车海外收购；
这一天，中国汽车产业开始扭转中国汽车在全球产业价值链上的低端地位，向高端进发；
这一天，中国汽车产业开始走向更加国际化、成熟化、品牌化的快速发展阶段……
为什么是李书福和他的吉利？
这段时间，在百度上输入关键词吉利沃尔沃，瞬间就有千万条相关信息呈现在眼前，毫无疑问，李书福“火”了，吉利汽车“火”了，甚至整个中国汽车产业都“火”了！
相信，大家在为李书福和他的吉利喝彩的同时，和我一样有一个最大疑问，那就是：为什么是李书福和他的吉利创造了这个并购神话？相比刚刚以失败谢幕的腾中悍马并购案，同样是中国的民营企业，李书福为什么就那么幸运，不仅成功了，而且成功的那么惊天动地、锣鼓喧天？站在并购的专业角度，我认为李书福成功的原因主要有以下几个方面：
第一：吉利收购沃尔沃符合吉利的发展战略
吉利在97年创建的前几年，中国老百姓的消费能力有限，在当时的市场现实情况下，吉利作出生产老白姓买得起的低端汽车符合当时的吉利发展战略，正是这样的发展战略让吉利在中国这片市场上站住了脚跟，获得了发展，也为吉利后来的起飞奠定了基础，从07年吉利收购英国锰铜汽车品牌，到09年收购DSI变速器生产商，再到今年收购沃尔沃可以说都是符合吉利的发展战略的自然选择，是实现吉利战略转型的必然选择！
第二：李书福为收购沃尔沃做足了前期准备工作
据说，李书福在收购沃尔沃之前对其进行了长达8年多的精心研究，对沃尔沃的了解程度绝不亚于沃尔沃的经营团队，这是常人不可想象的事，更可贵的是李书福在2006年的时候就已经在与沃尔沃的控股方美国福特在做收购沟通工作，历时三年多的并购沟通工作，让福特记住了这个中国的草根传奇人物，也给了彼此建立信任合作打下了良好基础。正所谓，厚积薄发、水到渠成，正是李书福之前精心的并购准备工作让福特力排众议，选择与吉利合作。
第三：李书福取得了国家以及地方政府的大力支持
李书福很过人的一面就是他与主管政府部门的良好关系，李书福总是能够获得政府部门的信任，早在97年取得自主汽车制造资格的时候就可以看出李书福过人的政府公关技能，这次吉利收购沃尔沃更是把这项技能发挥到了极限，不仅国家商务部明确表示支持收购活动，就连工信部的李毅中都亲自参与了吉利沃尔沃的签字仪式，这是多大的政府支持啊，另外，北京市政府、成都、大庆国资委等地方政府部门都对李书福表示了有力的收购支持。
第四：吉利取得了国外财团以及专业并购团队的高度信任和帮助
在这次吉利收购沃尔沃的过程中，有一点是不得不提的，那就是李书福大胆启用国外的并购团队，高盛等国外财团更是注资吉利汽车成为其第二大股东，国外专业高效的并购团队、经验为吉利成功收购沃尔沃增添了更大的砝码，最终吉利沃尔沃这样并购战役顺利收官！
第五：庞大的中国消费市场和李书福高明的整合策略深深打动了福特、沃尔沃的心
如果说以上四点都是吉利成功收购的沃尔沃的必要条件，那么中国发展到今天成为世界第一大汽车消费国，中国庞大的消费市场，以及李书福明确表示吉利收购沃尔沃之后不会过多干预沃尔沃的运营，并且保留沃尔沃在北欧瑞典的生产基地，同时在中国新建2-3家沃尔沃生产基地，以保证沃尔沃在未来5年内顺利实现年销量90万辆的突破，帮助沃尔沃扭亏为盈，正是这些令人振奋的、信誓旦旦的有力承诺打动了沃尔沃的心，促成了这段美好姻缘！
应该说是08年的金融危机给了李书福实现收购沃尔沃，实现战略转型并成功打入国际汽车市场的这个客观机遇，而李书福长期的精心准备、国内外各界的大力支持以及中国市场帮助吉利抓住了这次难得的历史机遇，真是幸哉！
李书福对沃尔沃的整合猜想
李书福导演的这场吉利沃尔沃事件可以说到今天已经盖棺定论了，相比腾中悍马案，李书福幸运的太多太多，但大家似乎还有一个疑问，那就是吉利能够顺利整合沃尔沃吗？众所周之，一场并购交易的结束并不代表结束，反而是刚刚开始，吉利沃尔沃的恋爱关系已确定，正在度蜜月，但是接下来的婚姻生活会怎样？会圆满吗？还是像04年上汽收购韩国双龙一样，最后闹得不可收场的惨败结局，这些疑问始终困扰着业内人士，我相信这也是李书福在静下来的时候思考最多的事，毕竟沃尔沃已经是自己的了，如何管理它、整合它，让这个高端的欧洲汽车品牌在自己的运营之下发挥它在福特不能发挥出的市场潜力来，这才是最关键的啊! 那么多的人，中国人都在看着他，看着吉利，接下来如何做？
其实，我们从李书福在收购沃尔沃的新闻发布会上可以猜想到吉利整合沃尔沃的一些态度、想法，在吉利沃尔沃的新闻发布会上，吉利内部负责接管运营沃尔沃的团队与吉利原来的高管团队分别站在李书福的两边，非常清楚，李书福当时开玩笑的对现场的记者说：“从我们今天的队形上，我相信你们就能看出吉利与沃尔沃的关系了，对，没错，收购完成以后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利、沃尔沃是兄弟关系，不是你们想象中的父子关系”
李书福的这一观点与他向沃尔沃保证的收购后整合策略不谋而合，这是李书福哄骗沃尔沃的权宜之计，还是李书福的真心话，李书福一向以草根传奇人物的形象示人，这种印象的人说的话应该是真心话，至少不会有太多假的成分，这一点早在李书福早年的一些言论就可以看到，李书福是一个说到做到的人，要不然李书福也不会有“汽车疯子”的称号。
好，我们就按李书福所说的“无为而治”的整合策略来说，仔细想一想，这或许是最好的吉利整合沃尔沃的方法了，你可以通过精心的长期准备、举国一心的支持、充足的收购资金买下沃尔沃，但是你不能用这种强势的方式整合沃尔沃，从上汽双龙失败案来说这样的整合方式就不适宜，吉利以一个中国的三流汽车品牌去整合比自己先进、高端太多的欧美一流品牌，这样的蠢事，李书福是不会做的，我想李书福在收购沃尔沃之前早已有了整合的高明策略。
更为高明的整合计划
在并购学中，整合是一个完整的并购交易所必备的，而且是核心阶段，是关系到并购价值是否得以创造的关键，但是有一点例外，那就是假如，这项并购交易另有更为高明的并购目的。
下面我们来分析一下李书福购买沃尔沃的真正目的，固然，成功实现向中高端汽车品牌过渡以及打入国际市场，让中国汽车跑遍世界是李书福的并购目的，但是李书福除此之外，还有一个更大的野心，那就是效仿美国通用、福特，德国大众，日本丰田，尝试多品牌管理，进而整合全球资源，把吉利打造成为全球型跨国公司，我们大家都知道，目前吉利已从最初的单一品牌到拥有吉利、华普、全球鹰、帝豪、英伦等底、中、高端的一系列汽车品牌，最近的北京车展上，吉利展示的汽车就多达近百款车型，一个自主汽车品牌，发展13年，就有这样的气魄，相信除了疯子李书福，没人可以轻松做到，相比上汽、一汽等合资汽车集团，吉利等自主汽车品牌商显然更为主动，李书福看到了中国巨大的汽车消费能力，他深信，在中国这个低成本的国度里，以自主品牌加上国际上先进的品牌、技术、管理等要素，中国的吉利汽车就可以在全球范围内整合优势资源，实现最优的整合效果，从而收到比欧美日高成本的国家所不可能收到的整合效益。
现在，李书福整合沃尔沃的的策略已经非常清晰，李书福是想在全球范围内整合优势资源、在全球汽车产业价值链上占据最有力的位置，真正掌控全球汽车价值链，实现李书福让中国汽车跑遍全世界的豪迈宣言。这显然要比单单整合沃尔沃更为高明，说白一点，李书福是把沃尔沃当作其全球整合战略中的一个棋子，他是在更高的层面上去整合沃尔沃，这不得不说是更为高明的整合策略，相信再过些时间，李书福带领吉利还会有更多更大的收购计划，这一点从李书福收购英国出租汽车商、澳大利亚变速器制造商就可以看出端倪。
汽车疯子李书福的胸怀有多大，他的脑子里究竟有什么异于常人的想法，他还会创造多少中国汽车史上的佳话，他会带给我们多少精彩、惊喜，我们试目以待吧！
他是一个草根人物，但你不能不承认他是成功的，你不得不承认他对中国汽车产业的贡献！
笔者评价李书福
此文章发表在《财资中国》杂志2010年5月期刊
