23日，北京现代隆重推出了其战略性车型——瑞纳，这款售价8万到10万元左右的全新AO级轿车将成为北京现代以及北汽控股公司（北汽集团）冲击市场销量的重要车型，有专家预料，瑞纳的性价比显示，它会创造与伊兰特、悦翔一样的市场冲击力，参加上市仪式的北汽控股董事长徐和谊难掩兴奋的心情，他对前来采访的记者们说：“再给我一点时间，我会给大家一个不一样的北汽。”
    北京汽车虽然门类齐全、商用车、乘用车应有尽有，今年产销量将实现150万辆，明年的产销量也会达到200万辆，但这个集团给人的印象一直是低调，甚至有几分神秘，它平时很少宣扬，却经常出人意料的干出惊人之举，去年，闪电般的收购了瑞典高端品牌萨博的核心技术和相关资产，在湖南株洲建立了华中生产基地；今年 ，又相继与银翔合作，在重庆建立了西南基地，与重组宝龙轻型汽车制造公司，在广州增城建立了华南生产基地，北汽福田还欲与戴姆乐合作，建立了商用车生产企业，这一系列举动使人眼花缭乱。以至不少媒体猜测，北汽的所为是为了上市。
    听到这样的问题，徐和谊直言不讳：“北汽目前所做的一切，就是三件事：实现十二五规划目标、全力实现北汽股份制改造、上市。”对中国汽车工业的“十二五”产销目标，业内普遍认为以每年15％以上的速度计算，应该在3500万辆以上，基于这种考量，一汽、东风、上汽等国内大型汽车集团基本上将自身的产销目标定在400万到500万辆，北汽也不例外，将产销目标定在了400万辆，但按徐和谊的话讲，北汽要实现这样的目标，谈何容易？徐和谊接受北汽时，北汽产品落后、设备陈旧，人员冗杂、管理不善、人才匮乏，基本处于从零开始的地步。徐和谊说，经过北汽全体员工不懈地努力和北京市政府的有力支持，北汽得以重生，债务剥离干净，如今，一个冗员、一分债务都没有，实现了轻装上阵，这为北汽今后腾飞打下了基础。
     徐和谊踌躇满志：北汽与其它大型汽车集团的雄厚基础没有办法比，要扩充实力怎么办？就是积极参与汽车产业重组，加大并购的力度，我们没有时间从头再来，只能利用产业调整的时机扩充实力。北汽通过并购重组，已将触角伸向全国，除已建立的华中、华南、西南基地外，还要建立华东基地，华南基地目标是年30万辆越野车、华中基地目标是30万辆微车、西南基地目标是50万辆轿车和交叉车，加上未来的华东基地和北京现代、北汽福田、北京奔驰几家合资企业，实现十二五目标，北汽充满信心。
      对于自主品牌，徐和谊也有规划，他说，北汽福田的产量已使北汽的自主品牌汽车占到了总产销量的60％，但还仅限于商用车，今年年底，北汽将推出自己的自主品牌乘用车：两款越野车、一款轿车、一款交叉车。徐和谊强调，到十二五，北汽的自主品牌乘用车一定会占到40％，自主和合资，两手抓两手都要硬。谈到新能源汽车，徐和谊也有考虑，北汽对新能源汽车的研发从未放松，到时，北汽会拿出自己的产品。
     与徐和谊交谈，总会使人感受到一个中国汽车人的激情、雄心和抱负，有了这样的汽车企业领路人，再给他一点时间，相信北京汽车，一定会以崭新的面貌跻身中国汽车业前列。