8月海外车市：美国市场由增转跌

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8月海外车市：美国市场由增转跌

    8月，全球主要市场表现低迷，除日韩出现增长外，美国由增转跌，而欧洲已连续5个月下滑。美国市场下滑的原因与欧洲一样，主要是由于优惠政策的退出。

    2009年8月推行的以旧换新政策，让美国当月汽车销量增长1个百分点，虽然数字些微，但终结了此前连续21个月的下滑趋势。按照以旧换新政策，消费者换购更节能的车可以获得3500-4500美元的补贴，

    日本在刺激政策拉动下，创下历史新高，且连续13个月增长，业内认为，这是刺激政策将于9月结束的提前放量。业内普遍担心，如果政府的刺激政策不再，汽车市场依然会低迷下去。

    以美国市场为例，以旧换新政策受益最大的丰田8月销量下滑达34%，导致1-9月销量同比下降1%。

    Edmunds.com分析员表示，丰田全年销量可能还会下降更多，一方面是受以旧换新政策结束的影响，同时是召回的阴影仍未消除。

    同样，本田、日产及现代等具有小排量车优势的品牌，8月销量均出现较大幅度下滑。

    而与刺激政策不太搭界的克莱斯勒销量增长了7%，已连续5个月增长。同样，奔驰也增长7%。

    欧洲国家同样如此，像西班牙，由于优惠政策的结束，西班牙销量从7月开始由增转跌，8月份更是创下历史新低。分析人士预测，随着政府汽车补贴政策退出，消费者购车热情降低，今年下半年西班牙汽车销量将呈现下滑趋势。

 

美国：由增转跌

    8月份美国汽车销量跌至2月以来最低，多数厂商均出现大幅下降，主要原因是以旧换新政策结束。

    8月份美国汽车销量997,574辆，同比下滑达21%，而7月是1,050,110辆，同比增长15%。去年8月在以旧换新政策拉动下，销量达126万辆。

    按8月份销量折算，今年美国总销量仅1080万辆，低于7月的1160万辆，也低于一些分析机构1150万辆的预期。

    由于8月销量拖了后腿，导致1-8月同比仅增长8%，而2009年销量是美国27以来新低。

    AutoTrends顾问公司主管表示，汽车市场及整体经济相当低迷，到店客户下降，而且一些顾客无法获得信贷。

    福特8月销量下降14%，通用下降达25%。而去年同期，在以旧换新政策拉动下，福特销量增长达17%，不过通用在其他品牌均受益于刺激政策的情况下，依然下滑达20%，主要原因是8月是通用申请破产保护后的第一个整月。

    值得一提的是，斯巴鲁销量下滑达23%，结束了自2009年5月来的增长势头。

    面对市场低迷，厂商有意识加强了库存调控，以免陷入为清库而被迫降价促销的被动。

    福特计划四季度产量570,000辆，比去年同期的574,000辆有所下降。而三季度福特依然按计划生产570,000辆。

    福特销售与售后负责人表示，“福特调整产量是为了满足实际的需求，当然我们也会根据经济指标做出适时调整。”

2010年8月美国市场厂商销量（辆）

厂商

8/2010

8/2009

同比

1-8/2010

1-8/2009

同比

宝马*

23,991

24,370

-2%

169,148

160,260

6%

克莱斯勒

99,611

93,222

7%

720,140

653,319

10%

奔驰**

20,133

18,749

7%

149,134

130,149

15%

福特***

157,327

181,826

-14%

1,308,887

1,119,863

17%

通用****

185,105

245,550

-25%

1,462,308

1,381,224

6%

本田+

108,729

161,439

-33%

815,075

806,907

1%

现代++

86,068

100,665

-15%

601,444

527,653

14%

五十铃

-

-

-%

-

165

-100%

捷豹路虎

3,958

3,160

25%

28,581

23,953

19%

玛莎拉蒂

161

129

25%

1,328

890

49%

马自达

19,739

26,542

-26%

156,190

145,955

7%

三菱

4,293

6,813

-37%

36,431

38,127

-4%

日产+++

76,827

105,312

-27%

599,496

524,903

14%

保时捷

2,032

1,526

33%

15,719

12,729

24%

萨博北美

290

-

-%

1,498

-

-%

斯巴鲁

22,239

28,683

-23%

172,182

143,828

20%

铃木

1,830

5,748

-68%

15,331

31,664

-52%

丰田##

148,388

225,088

-34%

1,164,154

1,170,407

-1%

大众###

32,118

32,981

-3%

239,011

195,593

22%

沃尔沃北美####

4,441

-

-%

4,441

-

-%

其他（估计）

294

307

-4%

2,352

2,449

-4%

总计

997,574

1,262,110

–21%

7,662,850

7,070,038

8%

来源: 美国汽车新闻

注: 其他包括阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和莲花；

*包括 Mini和劳斯莱斯

**包括迈巴赫、奔驰及Smart

***包括沃尔沃Volvo

****萨博销量截至到2010年2月23日

+包括本田和讴歌 Acura

++包括现代和起亚

+++包括日产和英菲尼迪Infiniti

#萨博2010年2月23日完成出售

##包括丰田、雷克萨斯Lexus 和Scion

###包括大众、奥迪和宾利

####沃尔沃2010年8月2日出售给吉利

 

巴西：同比环比双增长

    巴西汽车经销商协会公布，8月巴西汽车销量312,812辆，环比上升3.5%，同比上升21.2%。增长主要受益于银行信贷的增加，同时低失业率也增加了消费购买力。

    8月，菲亚特依然是巴西销量最大的车企，占巴西市场23.4%的份额。其次是大众汽车(22.3%)、通用汽车(20.4%)和福特汽车(10.1%)。

 

欧洲：连续5个月下滑

    8月份，欧洲新车销量701,710辆，同比下降12.9%。1-8月欧洲新车销量9,021,703辆，同比下降3.5%。

    7月份，欧洲新车销量1,032,893辆，同比下降18.6%。欧洲主要汽车市场出现2位数下滑，其中法国下降12.8%，英国下降13.2%，西班牙下降24.1%，意大利下降25.7%，德国下降30.2%。

    8月份，主要汽车市场表现不尽如人意，其中法国下降7.9%，英国下降17.5%，意大利下降19.3%，西班牙下降23.8%，德国下降27.0%。

    前8月，欧洲整体销量同比出现下滑，但主要市场中，法国增长2.0%，英国增长13.2%，西班牙增长21.9%，而意大利下降2.5%，德国更是下降28.7%。

 

德国：连续9个月下跌

    德国汽车行业联合会VDIK宣布，德国8月新车注册，同比下降27%，这一数字符合VDIK的先前预期。在德国政府的汽车报废计划结束之后，德国的汽车销售继续低迷，已连续9个月下滑。

 

法国：今年来第三次下跌

    8月法国汽车销量105,166辆，同比下降7.9％。 1-8月，法国汽车销量1,487,546辆，相比上升2.0％。

标致雪铁龙是法国汽车市场领军者， 1-8月销量577,588辆，市场份额达32.5%。

 

意大利：创17年来最低

    8月，意大利新车登记68,718辆，同比下降19.3%，创17年来最低水平，已连续第5个月下降。主要原因是缺少政策刺激和经济疲软。

    意大利汽车经济研究中心分析人士表示，“意大利汽车市场正处于代迷状态，目前来看，政府不会出台新一轮购车鼓励计划，所以2010年剩余时间前景非常不乐观。”

    菲亚特是意大利最大赢家，8月市场份额升至30.7%，仍低于2009年同期的33.6%，但比7月29.09%市场份额有所上升。

    汽车经济研究中心预计，2010年全年汽车登记量约190万辆，将下降12%。

 

西班牙：连续2月创新低

    西班牙汽车行业协会统计，8月，从去年同期的58,509辆下跌至44,578辆，同比下跌23.8%，已连续第2个月创下1989年以来的历史新低。

    8月，大众西亚特注册3,677辆，同比下跌23.8%，成为西班牙销量最高的汽车品牌；标致雪铁龙注册3,500辆，同比下跌21.8%，位居第二；福特注册量3,450辆，同比下跌30.4%。

    8月，西班牙新车市场29%是汽油车，71%是柴油车。最畅销车型雷诺梅甘娜的销量达1,813辆，其次是西亚特Ibiza和雪铁龙C4车型，销量分别达1,625辆和1,506辆。

 

英国：柴油车销量看涨

    英国汽车制造商与经销商协会SMMT公布，8月，英国新车注册量55,305辆，同比下跌17.5%。而去年8月，在政府补贴政策支持下，英国汽车销量实现增长。

    不过，今年前8个月，英国汽车销量1,300,413辆，同比上涨13.2%。

    SMMT负责人表示：“今年上半年英国汽车市场的表现好于预期。今年下半年，英国汽车市场将继续面临挑战。尽管如此，我们预计今年英国汽车销量将略高于去年。”

    8月，柴油车销量占新车市场份额由去年同期的37.7%上涨至52.6%；汽油车的市场份额从去年同期的61.2%下降至46.1%；尽管替代能源型汽车销量同比下跌了11.2%，但其市场份额仍维持在1.2%。

    去年8月、今年8月及1-8月，福特嘉年华销量均领先英国汽车市场，紧随其后的依次为福特福克斯、欧宝Astra和欧宝Corsa。

2010年8月欧洲市场不同国家销量（辆）

国家

2010/8

2009/8

变化率（%）

2010/1-8

2009/1-8

变化率（%）

奥地利

24,693

22,423

+10.1

223,345

221,133

+1.0

比利时

37,540

30,085

+24.8

397,052

339,196

+17.1

保加利亚

1,376

1,590

-13.5

10,134

16,651

-39.1

捷克

12,088

12,174

-0.7

112,502

105,552

+6.6

丹麦

11,467

7,916

+44.9

96,901

71,795

+35.0

爱沙尼亚

706

542

+30.3

5,367

6,221

-13.7

芬兰

8,593

6,118

+40.5

78,353

65,075

+20.4

法国

105,166

114,132

-7.9

1,487,546

1,458,968

+2.0

德国

200,885

275,219

-27.0

1,907,104

2,674,600

-28.7

希腊

7,167

22,845

-68.6

117,237

169,088

-30.7

匈牙利

3,187

2,425

+31.4

29,602

45,859

-35.4

爱尔兰

5,061

2,414

+109.7

79,145

52,906

+49.6

意大利

68,718

85,123

-19.3

1,386,863

1,422,192

-2.5

拉脱维亚

489

248

+97.2

3,078

2,939

+4.7

立陶宛

617

520

+18.7

4,603

4,971

-7.4

卢森堡

2,538

2,579

-1.6

36,649

33,368

+9.8

荷兰

36,728

27,825

+32.0

345,448

282,563

+22.3

波兰***

22,599

21,060

+7.3

205,347

214,559

-4.3

葡萄牙

11,941

10,512

+13.6

147,500

100,763

+46.4

罗马尼亚

8,471

8,591

-1.4

55,488

81,861

-32.2

斯洛伐克

5,206

6,394

-18.6

38,507

57,571

-33.1

斯洛文尼亚

4,215

3,883

+8.6

41,783

38,412

+8.8

西班牙

44,578

58,509

-23.8

730,906

599,803

+21.9

瑞典

22,376

15,542

+44.0

180,830

132,887

+36.1

英国

55,305

67,006

-17.5

1,300,413

1,149,110

+13.2

EU27*

701,710

805,675

-12.9

9,021,703

9,348,043

-3.5

EU15

642,756

748,248

-14.1

8,515,292

8,773,447

-2.9

EU10*

58,954

57,427

+2.7

506,411

574,596

-11.9

冰岛

102

135

-24.4

2,462

1,724

+42.8

挪威

10,414

7,967

+30.7

83,890

59,108

+41.9

瑞士**

19,277

17,973

+7.3

192,251

175,851

+9.3

EFTA

29,793

26,075

+14.3

278,603

236,683

+17.7

EU15+EFTA

731,503

831,750

-12.1

9,300,306

9,584,726

-3.0

EU27*+EFTA

672,549

774,323

-13.1

8,793,895

9,010,130

-2.4

数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）

(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。

(**)表示估计值

(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%   

 

日本：创历史新高

    日本汽车销售协会联合会公布，8月日本新车销量(不含660cc微型车) 290,789辆，同比增长46.7%，创下1968年有统计以来的当月最大增幅，且连续13个月实现同比增长。主要原因是政府的环保车购车补贴政策将于9月底结束，消费者的及时抢购拉动了销量。

    全国微型车协会联合会公布，8月微型车新车销量134,197辆，同比增长21.7%，已连续8个月同比增长。日本8月包括660cc微车在内销量424,986辆，同比增长37.7%。

    从品牌上看，丰田品牌车销量130,092辆，同比增长43.3%；本田和日产的销量分别增长61.3%和44.6%。而大发销量则出现减少。

1-8月日本新车销量（辆）

销量

2010年1-8月

009年1-8月

增幅%

总销量

3,568,403

2,926,247

21.9

普通新车

2,344,883

1,791,959

30.9

微型车

1,223,520

1,134,288

7.9

 

韩国：本土海外均增长

    韩国汽车工业协会数据显示，8月份韩国五大汽车生产厂商国内汽车销量110,438辆，同比增20.7%。1-8月，汽车售量941,672辆，同比增长13.4%。增长原因是经济景气的逐渐恢复，消费者的消费心理得到改善及新车型发布的推动。

    从车型类别来看，普通乘用车销量同比增长20.0%，商用车销量增长24.3%。普通乘用车除大型车外，其他型号汽车销量都出现增长，其中，中型车销量猛增70.2%，小型车销量增长30.7%，SUV多用途车销量增长了13.7%。

    8月份，韩国汽车出口达187,146辆，同比增长32.5%，已续9个月实现增长。1-8月出口达1,780,446辆，同比增长41.1%。受到内销出口两旺的牵引，韩国8月份汽车产量达到282,000辆，同比增长21.3%，已连续10个月出现增长。

    此外，8月份韩国国内销售进口汽车8,758辆，同比增加142.5%，这是韩国国内市场进口汽车单月销量首次超过8,000辆，也是进口汽车单月销量连续第3个月再创历史新高。

 

印度：创历史新高 

    印度汽车制造商协会公布，印度8月汽车销量160,794辆，同比增长33%，创下历史新高，已连续第19个月增长。

    今年前8个月，汽车销量753199辆，同比增34%，主要归功于贷款成本放低、新车型的推出和经济增长形势下市场需求的扩张。

 

俄罗斯：同比增51%

    欧洲商业协会(AEB)数据显示，8月俄罗斯新车销量16.86万辆，增51%。前8月达到110万辆，增长14%。销量最高的仍然是俄本国品牌拉达。1-8月排名俄车市前三位的外国品牌是雪佛兰、起亚和雷诺。

    俄罗斯汽车统计分析公司(Autostat)预计，2010年俄汽车市场总体有望增长22%，达到175万辆。保守目标为165万辆(增22%)。如果今年销量能达175万辆， 2013年前的这一数字或破2008年销量记录，实现280万辆。