8月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    8月份，美国市场整体表现低迷，主要原因是去年8月开始美国以旧换新政策拉动了车市，而今年由于政策淡出，销量下滑较大，尤其是一些受惠于政策较大的日本车型，下滑更严重。

    从TOP10的排名来看，在没有外力干预下，反而回归常态。美国本土品牌占其中3席，均是大型皮卡，这表明美国本土轿车竞争力还是不敌日韩品牌。日本品牌包揽6席，现代索纳塔争得了一席。

    福特F系列皮卡仍牢牢占据第一位，但销量回归正常水平。而上个月销量超过5万辆，是2008年3月以来首次超过5万辆，只是给昙花一现的感觉。

    在TOP10中，丰田依然是2款车入围，包括凯美瑞、丰田卡罗拉/Matrix，分别居第三位和第七位。凯美瑞排位属于正常水平，而卡罗拉/Matrix名次有所下跌，主要原因是这款受以旧换新补贴政策的拉动较大，事实上，丰田品牌是这项政策的最大受益者，这让美国政府有替他人作嫁衣裳的感觉，所以，美国政府如再推行类似政策，估计会有所变通，让本土品牌得到更多实惠。

    本田有三款车，包括雅阁、思域及CR-V，分别居第四位、第五位及第八位，名次正常。

    凯美瑞销量继6月开始超过雅阁，且前8月总销量也超过了雅阁，而前6月雅阁还一直处于领先。尽管召回阴影依然笼罩，但凯美瑞重新回到了应有的位置。

    值得关注的是，索纳塔此次跻进了前6位置，但表现不稳定，之前只有4、5、6三月入围前十，而总销量从来没有进入前十。

    日产Altima虽然名次靠后，但表现稳定，除了4、6两月外，基本能保持前十位置，而且总销量一直能留在前十。

    TOP10中，虽然以轿车为主，不过，无论是单月还是总销量，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡分别居第一位和第二位。这2款车称得上是美国销量TOP10中的长青树，销量基本上处于前3甲之列。

    从前8个月的表现来看，前五个入围车型表现基本稳定，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡居一二位，接下来是凯美瑞、雅阁、思域。卡罗拉有些反常。

2010年8月美国销量TOP10总排行（辆）

    从轿车销量TOP10排行来看，8月日系车占据前3位，现代现代索纳塔抢占了第四位，而往常这一位置应该是卡罗拉的。凯美瑞重回第一位置是正常回归。

    福特有2款轿车入围，福特Fusion、福特Focus，这2款车在前8月排行中也榜上有名。通用入围的有Malibu，雪佛兰Impala，在前8月TOP10中，这2款车榜上有名。表现属于正常。

    8月份，凯美瑞销量为30,764，而7月为35,058辆，本田雅阁销量为25,148辆，而7月为25,386辆，虽然雅阁表现更稳定些，但由于凯美瑞的绝对优势，依然保住了第一位置。自2001年来，凯美瑞一直牢牢抓住这一桂冠。

2010年8月美国轿车销量TOP10排行（辆）

    轻卡受政策影响小一些，所以TOP10排名变化不大，基本上是美系车的天下，美国品牌占了7席，而日系车本田CR-V、丰田RAV4、日产Rogue各占一席，比较公平。不过，日产Rogue在前6个月并没有出现在TOP10中，而本田CR-V、丰田RAV4则是这一榜单的常青树。

    从前8月排行来看，排名基本上变化不大， F系列、Silverado皮卡长期稳居前2位，这是美国市场独有特点，喜欢空间大排量大多功能的皮卡。同时，多功能车的需求比例也反映出汽车消费理念的成熟与否，在中国，SUV才刚开始火热，而MPV则刚开始被家庭接受，这点从下面中国TOP10排行中可以看出，基本上是轿车的天下，而且以中小型轿车为主。

2010年8月美国轻卡销量TOP10排行（辆）

    从中国TOP10排名来看，基本是延续了7月份的趋势，处于前2位的是捷达和凯越，桑塔纳从上个月的第二位退居第四位，而6月首次升到第一的朗逸与7月一样排位第三位，但前8月销量排在第二位。

    从前8月销量来看，F3仍居第一，朗逸居第二。接下来是捷达、悦动、凯越、桑塔纳、厦利，第8位是科鲁兹，基本上变化不大。第9位是雅阁，这是惟一能进入销量前十的中级车。在国内，雅阁凭借先入优势，一直压制着凯美瑞，与美国市场正好相反。在TOP10车型中，除科鲁兹外，其他基本上是老面孔。

    8月销售前十品牌共销售17.21万辆，占轿车销售总量的24%。1-8月，销售前十品牌共销售136.47万辆，占轿车销售总量的23%。

2010年8月中国销量TOP10排行（辆）

中国市场8月份分车型销量TOP10排行（辆）

数据来源：乘用车联席会