城市“治堵”不怕矫枉过正

在“治堵”问题上，面对公共舆论和社会监督，本该拥有主动权的城市管理者往往动辄得咎，因而畏首畏尾，投鼠忌器，难以制定出一套科学的、行之有效的治理方案。结果，城市管理者变成了好好先生，“治堵”成了调剂甚至是迁就各方利益的平衡术，自然不容乐观，最终也不会获得社会各方的好评。

近日，广州市推出“治堵方案征求意见稿”，欢迎社会各界尤其是市民就此建言献策。据说，广州借鉴了国内外大城市交通管理经验，此次提出的交通治堵措施共分为八个板块30项措施，归纳起来可分为“建、限、管”三大类。同其他大城市一样，“建”没有问题，谁都愿意谈，但在“限”和“管”方面似乎着力不多，不够，也不愿多谈。比如对于如何提高用车成本，城市管理者避重就轻，闪烁其词，缺少全方位的通盘考虑和强劲有力的推行措施。

车夫以为，在治堵问题上，现在正是考验政府执政能力的时候，而作为职责所在，城市管理者应该充分发挥自己的领导和决策能力。为人民服务是根本宗旨，但不能完全听从各方动议，缺乏自主性，被动地被人牵着鼻子走。如果政府方面“面慈心软手发抖”，顾虑太多，优柔寡断，那么制定出来的方案必然是个折衷方案，结果只能是虚张声势、无所作为。

交通拥堵已经成为一种公害。对于一个城市来说，拥堵是致命的，犹如人身上的动脉硬化、静脉曲张、心脏负累过重，最终会导致整个机体的停顿和崩溃。面对顽疾重症，“治堵”必须下猛药，而不是在一块破布料上修修补补。理顺各种关系没有问题，要想照顾各方利益，谈何容易？因此，城市管理者应该本着彻底解决问题的思想，出台强有力的治堵方案，并推动相关法规的制定，以保障治堵措施的顺利施行。有时候，矫枉过正也是需要的，不能求全责备。

当然，我们不能期望“治堵”能够立竿见影、一劳永逸。毕竟拥堵问题是长期积累的，城市在发展，拥堵问题是城市管理者时刻都要面对的课题。而在现今这个严峻的时刻，要想让城市有个舒畅的现在和美好的未来，必须要重拳出击，雷厉风行，不破不立。在“治堵”过程中，城市管理者应该担当行动的主导者，而不是盲从者，不是一味地迁就各方利益。

作者：车夫
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