微客作为我国一个独特的细分市场，近两年在应对金融危机而出台的补贴政策刺激下出现了爆发式增长，2010年一举达到了接近250万辆的销量，比2008年劲增1.3倍。正是被这种高速增长的势头所诱惑，各大车企自2009年开始纷纷上马微客项目，奇瑞、力帆等都是微客市场的新军，而老牌微客厂家五菱、长安也大幅增资扩产，市场竞争愈加激烈。

    新老车企集体发力微客 市场竞争加剧

    近两年，我国微客销量高速增长，使众多汽车企业对发展微客产生了浓厚兴趣。2009年，奇瑞等企业开始进入微客市场，并在近两年中取得不俗业绩。2010年，汽车下乡等利好政策延续，北汽集团、陕汽集团、东南汽车、重庆力帆等先后涉足微客。至此，共有约14家企业参与微客市场竞争。

    随着新企业的不断涌入，微客市场竞争将日渐激烈。

    热销势头回落 微客市场份额集中度居高不下

    在汽车下乡、以旧换新等政策的刺激下，微客市场在2009年保持了旺盛的增长。2009年微客销量以195万辆、同比增长83%的增速创历史新高。尽管2010年的微客总销量达到了249万辆，再次刷新历史记录，但其增长速度已明显放缓，2010年微客同比增长率为27.7%，低于乘用车平均33.2%的增长率5.5个百分点。

数据来源：中国汽车工业协会

    与此同时，微客市场的集中度仍然居高不下。在2010年前11月，仅五菱和长安两个生产企业就占据了80.3%的市场份额。奇瑞、海马等新进入者所占的市场份额仅在2%左右，力帆、航天圆通等去年前11月的销量则只有数千辆。

数据来源：中国汽车工业协会

    在已经到来的2011年，随着各项刺激消费政策的退出，业内专家对外部环境更为复杂的今年车市预测普遍谨慎，相对于去年超过30%的同比增速，大多数车企老总以及行业专家认为，今年我国汽车市场同比增速有望回落到10%~15%。而对政策市更为敏感的微客市场也无疑将随之回落。

    厂家规划产能倍增 微客行业隐现过剩之忧

    数据显示，2009年之前，我国微客主要制造商为长安、五菱、东风渝安、哈飞、昌河、一汽吉林等6家公司。2009年之后，奇瑞、海马、吉奥、力帆等公司纷纷进入微客市场，微客公司总数已达14家。

    此外，2009年我国微客总产能约为200万辆，与当年微客销量基本吻合。而随着微客市场升温，更多公司进入以及长安等原有微客公司产能扩张，至2012年，我国微客总产能将达500万辆。仅重庆市，其微客产能2009年至今出现两次扩张，先由170万辆增加到200万辆，再增加到300万辆。

    业内人士分析认为。一方面是企业产能大幅扩张，另一方面市场可能出现下行，两者相加进一步加剧了国内微客产能过剩的风险。

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹