中国这么一个区域性的市场居然有100多家汽车企业，且各企业都有产能极速扩张的欲望，其竞争之惨烈是必然的。为追逐利润的最大化，企业已不满足于占领某一细分市场，而是要将战线在所有细分市场拉开。与此相对应，则是为了规避“在一棵树上吊死”的投资风险。对于合资企业而言，因为有强大的外资背景，在车型上不断拓宽、进行车型战略的转变一直是其延伸性发展的图谋。对于过去生产经济型车的企业而言，经济型车本就利薄，将车型序列向高端延伸一直是他们的愿望，而其他企业将触角向这一领地延伸，也逼迫着他们要在困境中寻求突围。当然，更主要的是，在竞争实践中，他们知道了造车是怎么回事，卖车是怎么回事，因而信心大增。

　　这样一来，在利润追逐和规避风险两个因素面前，每一个企业都在向别人的“领地”入侵，同时，每一个企业过去的“领地”又都在被别人“入侵”，最终的结果，是不同的企业在车型序列上走向了同质化。

　　所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。

　　同质化竞争，是市场竞争日益充分的标志。

　　在中级车市场，排量相同、外观相近、空间一致，甚至在轴距、发动机型、动力输出、最高时速、等速油耗等参数上都大同小异，尤其是两厢车，相近似的程度更加惊人。拿来和模仿，使一些企业失去了自我，变成了其他。

　　同质化就这样让一些车型失魂落魄。

　　然而，在同质化的惨烈竞争中，我们近年发现了一些差异化趋势。

　　第一、语音云驾驶iVoka让汽车通人性，产品与众不同

　　能听懂人的语言的汽车自然是通人性的，让冰冷的机器和蔼可亲，车随人愿，乖乖地服从驾乘者的言语指挥。

　　Ivoka四大特点是：语音命令功能、语言朗读 ，IVR(Interactive Voice Response)语音增值服务 POI搜索功能。

　　它是上海汽车非常具有前瞻和突破的技术成果，是目前全球汽车领域内都未曾出现的技术。

　　在配备了iVoka智能语音技术的inkaNet上，通过语音“交谈”，驾乘者和汽车之间就能实现信息交流和沟通，无论是导航、听广播和音乐、打电话收发短信、查找实时资讯，只要你开口，都将帮你迅速、有效的实现。有了它做行车拍挡，开车体验将更轻松，更安全，更有趣！

　　iVoka这项技术与发布不久的苹果iphone4s上的siri(语音功能)以及安卓智能手机3.4版以上系统搭配的语音搜索功能不同。二者之间的区别如下：

　　无论苹果siri和安卓语音搜索，除了美国以外的加拿大、澳大利亚、英国，也包括中国，它还没什么本地化服务的能力，也无法支持相对复杂多样的中文语音。

　　iVoka具有自主知识产权，帮你提供多样基于行车环境下的服务：导航，找地方；打电话；收发短信；听广播和音乐；了解商务信息；简单聊天。只要按下MODE键启用iVoka相应功能的界面，就可以上网搜索音乐(豆瓣音乐资源库)、简单个性化对话、查当地天气；按下TEL电话键启用IVR语音相应功能的界面，就可以查询全国任意地方天气、查实时股票与基金信息、查航班信息、查车辆限行信息、查自车位置、查车主套餐余额、转接人工服务实现人工提供的更多服务。

　　有趣的是，只要你动动嘴，这些功能就能够帮你。广播音量控制调整、发短信、查信息，你直接告诉它就可以啦。语音输入控制、语音搜索导航、语音指挥车辆，有事您说话，保证听指挥。

　　从键盘、鼠标到触摸屏再到语音输入，人机交互技术即将迎来一次革命性变革，以siri发布为始，微软和谷歌即将推出的的Tellme和Android Voice Actions，都表明，语音输入替代传统键盘输入必将成为信息科技发展所不可逆转的趋势。

　　iVoka在广州车展的横空出世，成为全球汽车产业中第一个“话时代”产品，表明语音技术已经与汽车相融合。iVoka为消费者创造“话时代”的汽车科技应用附加值。

　　inkaNet在2010年4月23日北京国际车展发布的荣威350上首次推出。目前暂时仅在上汽荣威350车型上加载了该服务系统，也是全球汽车产品中第一个推出该系统的。

　　iVoka是上海汽车2年前就着手研发的先进技术，是上汽以创新推动产业变革发展思路的一次集中体现，通过消费者洞察成功引导了产业革命的发展方向，iVoka的推出对于汽车产业来说是一次划时代的创新。这种创新将使汽车产品独一无二，从而终结汽车产品的同质化倾向。

　　第二、发动机差异使动力性能多样性

　　两年来，德系车的大众和美系车的通用等汽车企业的TSI涡轮增压技术的运用，使汽车动力高端化，动力性能突出的同时，油耗排放达到了新的标准。日系车、韩系车的D-VVT发动机技术的运用，也让发动机动力输出、油耗排放水准得到提升。

　　中级车动力性能的多样性，带来了更丰富的市场趋势，发展的潜力得到挖掘和延伸。

　　第三、变速箱差异使操控性能丰富性

　　最近几年，即使吉利汽车这样的私营自主品牌企业也开始进行变速箱引进和研发。力帆汽车引进CVT变速箱并成功武装到最新车型上。合资企业车型的变速箱形式也各有独到之处：德系车与TSI涡轮增压动力相匹配的七速干式双离合变速器、日系车的CVT变速器、普通的手自一体变速器等等，呈现了世上罕见的丰富性。

　　第四、空间变异使车型变化色彩生动

　　最近二三年以来，以朗逸轩逸为首、科鲁兹跟进的中级车放大空间的趋势更加明显。

　　奥迪加长，宝马加长，奔驰加长，迈腾加长，帕萨特加长；宝来改款要件就是车身加长，每次改款一次比一次长。

　　这样的差异化趋势扩大之后的竞争，可以让企业彻底摆脱同质化泥潭，避免千军万马强挤独木桥，也避免了同质化投资风险和恶性竞争，不仅增加了产品优势，还可以丰富车型品系，让品牌和车市健康发展。一些企业如上汽集团等，优质品牌焕然新生，则是这种差异化竞争的最大收获。