埃塔利姆公司（Etalim）位于加拿大温哥华，公司说，它的发动机尺寸大约相当于一个篮球，但可改进电力生产经济，用于家庭电源和热量的热联产电（cogeneration），作为一条途径，利用的热量产生于集中的太阳能集热器（solar collectors）。这家公司已经创造了一个原型，但还没有达到那种效率，就是超过40%，计算机模型表明是可以达到的。

　　该装置分享了斯特林（Stirling）发动机的一些原则，其中一个外部热源被用于扩张一定量的工作气体（通常是氦），这种气体随后会收缩，因为它会被推到一个较凉的空间。这个扩张-收缩的周期重复进行，把热变成机械工作需要驱动一个活塞。

　　埃塔利姆公司首席执行官罗恩·克勒普弗（Ron Klopfer）说，根本问题对于斯特林发动机而言，就是它们需要运行在极高的温度和压力才能有效，这就使它很难使气体密封在气缸内，汽缸裹着活塞。“在这些温度下，您不能使用传统的密封方法，”他说。“你不能使用橡胶，润滑剂。必须是干燥的金属对金属，而这些都是非常昂贵的高精密零件，会导致高昂成本。”

　　埃塔利姆公司创始人和首席科学家是托马斯·施泰纳（Thomas Steiner），他看到了一个机会，可以消除所有的摩擦部件和密封，这些都容易磨损和泄漏，他使用的设计是基于热声学，就是利用热量控制声波强度，这都是在一个密封腔体中进行。

　　包在埃塔利姆引擎核心内的是一个金属簧片，可取代传统的功能性活塞，这种活塞用于斯特林发动机。受压氦气在金属簧片顶部被加热，声波穿过气体并被放大，导致簧片振动，而金属隔膜（metal diaphragm）在下面（分隔是采用一个较冷的氦层）可以向下推动转动轴。所有的机械摩擦都被消除了。转动轴连接到交流发电机（alternator），可以产生电力。

　　这一振动的簧片只移动转动轴，每个周期移动1毫米的十分之二，所以每个周期都没有太多的氦被移动。但发动机可以达到很快速度，就是每秒500次循环。“如果你到了高频率，你就可以用它获得更多的电力，”格雷格·斯威夫特（Greg Swift）说，他是洛斯·阿拉莫斯国家实验室（Los Alamos National Laboratories）的热声学专家，他看到过埃塔利姆公司引擎的早期型号。“施泰纳真的做得不错，它采取了不同的设计方向，而且没有出任何错。”

　　公司拥有雄心勃勃的目标。第一台样机是在去年完成，表明这个概念管用，但相对而言只有较低的热量被利用，所以它的效率只有10%。第二台样机目标是达到20%至30%的效率，温度是500℃，预计在今年春天制成。

　　一台商用产品要具有40%的效率，运行在700 ℃，这一目标计划在2012年实现。它最初销售，可以作为一种更便宜和更耐久的产品，与燃料电池竞争，用于住宅热电联产。该公司认为，它制造这种发动机，每瓦不到1美元，而且拥有一个长远目标，就是每瓦15美分，这将使它更便宜于相对照的内燃机。

　　“一切可以让我们达到40%效率的，都符合我们所看到的，就是从我们的样机所看到的，迄今为止就是这样，”克勒普弗说，他补充说，50%是更长期的目标。“为了从40%达到50%，我们需要提高温度到1000℃，这就需要使用一些陶瓷。”

　　迈克·海登（Mike Hayden），是西门菲沙大学（Simon Fraser University）物理学教授，他说，埃塔利姆公司的设计是有希望的，但大量的工程工作摆在面前，要证明该设备可以处理高温，并达到那种高效率，这会使它脱颖而出。“但毫无疑问，这些人有些事情是有趣的，”他说。