与汪峰版权-----限草根[旭日阳刚]唱[春天里]大不同,从商务减收600亿北京的角度,[尚方]给了全国汽业一个[更高明][更通透][重巧妙]的信号和说法!

　　限堵在各国首都一直是有争议并直接影响制造方向之举!北京怎能例外---- 限车政策将成为今年社会商品零售额增长的主要压力，今年北京社会商品零售额增长率标定10%，会影响到600亿销售额。预计销售量为58万-----应是某自主品牌乘用车的年产量;

  　从商务角度,意味着除小客车销售外，其他商业业态销售额需要增长20%，才能完成市委市政府在政府工作报告中提出的增长10%的目标。到2015年北京商委还将引进国际大品牌几十家以促进新的高端消费;

  　据美国世界年鉴的数据，按购买力调整后，2010年人均国民生产总值：美国排名第8位,卡塔尔人均国民生产总值排名第1。津巴布韦以第194位排在最后。2010年北京GDP1.3万亿 ,人均GDP超1万美元达中上等国家水平!

  　北京市规划修编后的最新的“总体规划”是到2020年，总人口控制在1800万人。但到目前为止，北京市常住人口和外来人口总和已超2200万人，已提前十年完成发展规划目标。

  　关键是以摇号方式限购治堵少了北京商务600亿,能否真正逼出---未来综合缓解北京有效拥堵?----其实,换个思路把京城首堵率,以资本投入形式卖给高盛把脉?

  　反之,有多少以北京为重点的销售厂家己进入淘汰落选资格?还有多少消费者,从此也被剥夺落选厂家买车的资格了?从制造业视角,又一次进入首都之外的合资与自主的门槛限制?草根车----造百姓喜欢的车将与之'绝缘'?

  　据《全球制造业白皮书》预测，中国制造业高级技工缺口400万人，中国制造业工人多达8600万和2009年世界主要国家人口相比，已超过世界人口排名第14位的德国人口8200万。而中国8600万制造业工人中，6500万是农民工，52%以上的工人是1980年后出生，大部分是独生子女，基本没接受过职业技能的训练.

  　2010年《世界机械500强》企业由来自美国、日本、中国、德国、法国、韩国和英国等36个国家的企业入选，第一名为日本丰田，销售收入为2222亿美元，而荣膺2010年《中国机械500强》榜首的上海汽车的销售收入只有597亿美元。这两组数字凹现了竞争力之差与北京商限的多角度密切关联性?

　　关键是从国务院批准角度:北京出台商限车政策-----直接影响了未来各省汽车消费每年为社会消费品零售额的贡献率超过40%-----多元制造方向的调整和抑制?

　　再回谋:去年中央经济工作会提出的灵活稳健调结构,从本次北京商限的角度,若干年前恐就料及了吧?!