重庆是一个以工业为中心的制造极核，成都是一个以服务业为中心的消费极核重庆的优势在于汽摩、制造业、能源、物流，成都的优势在于金融、商贸、电子、旅游高铁将把两座城市变成一座城，一小时互通，可以在重庆上班，成都生活，或者在成都上班，重庆生活。

　　当国务院通过成渝经济区区域发展规划，并将其写入“十二五”规划纲要草案。成都与重庆，这两座被外界渲染为“明争暗斗”的城市，再次以一个整体概念进入了人们的视野。历史的使命已经不容许两座城市继续“明争暗斗”，在竞争、合作和互补中“做大做强”已经成为两大城市唯一的选择。（《四川日报》110315）

　　无论GDP还是辐射带动能力，成渝都在伯仲之间，谁都不具备当龙头的绝对条件。但是重庆和成都都是具有各自特点的，但是有一点是肯定的，那就是同时巴山蜀水的儿女，具有相同的文化根脉。

　　在接受华西都市报记者专访时，全国人大代表、成都市政协副主席杨兴平，全国政协委员、重庆市政协副主席王孝询不约而同地表示：成渝经济区区域规划实际上已经在国家层面上终结了成渝的争斗，“成渝同城化”成为一个大趋势，在成渝经济区区域规划“总纲”的指导下，重庆和成都在西部大开发中演绎的“双城 记”将会愈加精彩。

　　相比沿海城市高房价、高成本以及交通拥堵，生活成本相对低廉且文化底蕴深厚的成都，是中国二线城市中的翘楚。如今，成为统筹城乡综合配套改革试验区的成都，是今日中国城乡发展最协调的大城市之一。去年年底，成都开通了西部第一条地铁；通往沿海城市的高速铁路公路发展正在加紧建设，航空方面成都一向是西部航线最密集的城市。近两年，成都还吸引了富士康、戴尔、IBM、微软、Intel等高科技公司来此聚集。新加坡与中国在中国西部建立的第一个园区项目也落户成都。

　　大家都是巴山蜀水养育的儿女。历数成都与重庆的竞争，从交通枢纽、西部金融中心、总部经济到IT产业、汽车产业发展，甚至到外国领事机构的落户，成都与重庆这两个镶嵌在巴山蜀水间的双子城，这些年都一直在较劲。但是，不可忽视的事实是，在这种竞争中，成都与重庆在飞速发展。而现在的整合会使得这种能量赋予新的能量。从而能够出现跨越式发展。

　　无论GDP还是对周边城市的辐射带动能力，成渝都在伯仲之间，谁都不具备成为龙头的绝对条件。将来的成渝经济区将成为一个自我循环的经济发动机，重庆是一个以工业为中心的制造极核，成都则是一个以服务业为中心的消费极核，两者强强互补。

　　成渝高铁途经成渝经济区的核心地域，该地域总面积20多万平方公里，以重庆和成都两个特大城市为两极，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万人，涉及城市35个，是我国人口最密集的城市群之一。

　　相中看来中央提出要建立成渝经济区的决定是非常及时的，也是对于这两个区域的合力相加的一种睿智之策，因为当是彼此割裂的两个区域的时候，彼此之间的竞争是必然的，而且相互的实力体现，也是彼此的一种心态使然，如果是这样的一种情绪能够相互促进的话，对于成渝两地是一种正向的推动力，但是一点成为明争暗斗的格局，那么就会对于彼此的一种力量的削减，反倒是相互抵消了彼此的优势，而使得彼此的足部相互暴露出来，其结果不利于两地的共同发展，现在把彼此的利益饭放在一起进行全面打造，那么，就使得过去的那种分力现象消失，而使得这个本来就是一家人的地域共同打造巴山蜀水的经济能量，共同为繁荣大四川的经济发展积蓄更大的能量，通过彼此的经济互补使得优势更加显现，在打造西部第四极中显现新的效能，促进整个经济区域的繁荣和发展。